650 万！亿航 VT35 合肥首发，中国 “空中出租车” 打通城际圈

200 公里航程的突破：从 “城内穿梭” 到 “跨城直达”

“过去 EH216-S 解决了城市内 30 公里的短途出行，现在 VT35 要打通 200 公里级的城际通道。” 亿航智能技术负责人在发布会后接受采访时，指着 VT35 的串列翼结构解释道。这款基于 VT30 升级的复合翼 eVTOL，搭载 8 个分布式升力螺旋桨实现垂直起降，尾部推进桨配合固定翼设计，让其满载航程达到 200 公里，恰好覆盖长三角 “上海 - 苏州”“广州 - 珠海” 这类典型城际航线。

更值得关注的是其 “兼容性魔法”：机长仅 8 米、高 3 米的紧凑机身，不仅降低了地面停放风险，更能直接复用 EH216-S 的现有起降场。“写字楼顶的停机坪、公园的空旷场地，甚至大型停车场改造的起降点，都能成为 VT35 的‘驿站’。” 该负责人透露，这种基础设施复用设计可将城际空中交通的落地成本降低 40%。

安全基因打底：从适航认证到技术冗余

在 eVTOL 产业从技术验证迈向商业落地的关键期（泰伯智库 2025 年数据显示，全球 eVTOL 订单量同比增长 120%），安全与适航成为核心竞争力。VT35 的底气来自亿航智能积累的技术护城河：

全备份架构：飞行控制系统、动力系统均采用三重冗余设计，单一部件故障可立即切换备用系统； 智能避障：融合激光雷达与视觉识别技术，能实时探测鸟类、无人机等空中障碍物并自动绕行； 适航加速：2025 年 3 月已获民航局 TC 申请受理，EH216-S 的适航经验可缩短审查周期，预计 2026 年底完成认证。

“我们在实验室做过 2000 小时的故障模拟测试，就是要让用户敢坐、监管敢批。” 亿航智能安全总监强调，这种严苛标准正是 VT35 获得合肥市政府采购的关键原因。

合肥主场：政策与市场的双重加持

选择合肥作为 VT35 的全球首发地与总部驻地，暗藏着亿航智能的战略考量。今年 8 月，亿航与合肥市政府签署投资协议，将 VT35 生产线落地当地；9 月《合肥市低空经济场景发展白皮书》发布，明确规划 “30 个城际起降场 + 100 个城市起降点” 的基础设施网络。

“合肥给的不仅是政策，更是现成的应用场景。” 亿航智能运营总监透露，首批交付的 VT35 将用于 “合肥 - 六安”“合肥 - 巢湖” 的通勤试运营，单程飞行仅需 30 分钟，比高铁节省一半时间。发布会上，亿航还与浙江之翼、海南福马航空签约，计划将这种 “合肥模式” 复制到长三角、海南自贸港等区域，打造 “空中交通一小时生活圈”。

生态野心：从单机到 “航空器 + 场景” 网络

VT35 的登场，标志着亿航智能的低空生态布局完成关键拼图。未来，EH216-S 将专注城市内短途接驳，VT35 主攻城际干线，而正在研发的倾转旋翼版本则瞄准海岛运输、应急救援等特种场景。这种 “高低搭配” 的产品矩阵，与指挥调度系统、充电平台构成了完整的生态闭环。

“当 VT35 能从上海陆家嘴直飞杭州钱江新城，当 EH216-S 能把乘客从机场接送到小区门口，低空经济才算真正融入生活。” 胡华智在发布会结尾的这句话，或许正是中国智造在全球 eVTOL 赛道的野心写照 —— 据《科技与产业参考》数据，目前中国 eVTOL 企业已占据全球 35% 的订单份额，VT35 的量产将进一步巩固这一优势。