低空物流迎来 “巨无霸”！全球首款吨级首发，超 70% 碳纤维复材让它能扛 250 公斤飞 210 公里

9 月 23 日的深圳 eVTOL 展会上，一款 “大块头” 无人机一亮相就炸了场 —— 广东震东智飞推出的天鲲 DY6，不但是全球首款吨级重载纵列双桨式 eVTOL，更靠超 70% 的碳纤维复合材料 “加持”，直接给低空物流行业立了个新标杆。 以前提到 eVTOL，不少人想到的是载人观光的小机型；但这次的天鲲 DY6 不一样，它专做 “力气活”，是能扛着大件物资飞的 “空中货车”，不管是岛屿补给还是高原运输，都能派上大用场。 借 “支奴干” 构型 + 碳纤维复材：又轻又结实，高频任务扛得住天鲲 DY6 的 “骨架” 设计很有讲究，借鉴了经典的 CH-47 “支奴干” 直升机纵列双桨布局 —— 前后两个螺旋桨协同发力，既能提供足够升力，又能稳定控制方向，8.3 米长的机身里，藏着材料的 “小心思”：超过 70% 用的是碳纤维复合材料。 别小看这比例，碳纤维的优势太适合无人机了：比金属轻很多，能帮机身 “减重”，让载重能力更突出；同时强度够高，再加上航空铝合金铆接、钛合金加强框架，机身的抗疲劳能力也跟着提上来 —— 就算经常执行高频次运输任务，也不容易出问题。简单说，就是 “又轻又结实，耐用性拉满”。 真正的 “吨级重载”：扛 250 公斤，能飞 210 公里作为 “空中货车”，核心得看 “力气” 和 “耐力”，天鲲 DY6 的表现相当能打：最大起飞重量 1.5 吨，光有效载荷就有 250 公斤 —— 相当于一次能拉 500 斤物资，不管是大型设备、救灾物资，还是批量生鲜，都能装下；满载续航 210 公里，能飞 55 分钟，而且中部货舱设计得很巧妙，不会被旋翼气流干扰，物资放里面又稳又安全。这对解决 “难运输” 场景太关键了：比如偏远岛屿的日常补给，不用再等船；高原山区的医疗物资运输，不用再靠盘山公路慢慢送，空中直飞效率直接翻倍。智能 + 多重防护：-40℃到 50℃都能飞，安全有保障重载无人机光能扛还不够，安全得跟上，天鲲 DY6 在这方面下了不少功夫：自研飞控系统，靠多传感器融合和实时数据处理，能精准控制飞行轨迹，不会 “跑偏”；三重保障拉满：三重电源冗余（就算一个电源出问题，另外两个能顶上）、自动驾驶应急返航（遇到突发情况能自己找路回来）、防火抑爆系统（杜绝起火风险）；耐极端环境：从 - 40℃的极寒地区，到 50℃的高温环境，都能稳定运行，机身还有防静电涂层，设计也符合中国民航审定标准，安全性再上一道保险。订单已破 50 架！瞄准工业级市场，很快要交付和很多侧重载人观光的 eVTOL 不同，天鲲 DY6 一开始就找准了 “工业级重载物流” 的定位，专门解决传统运输的痛点。现在它已经拿到了国内外 50 架意向订单，公司正在加快推进适航认证和量产，用不了多久就能正式交付使用。 以后低空物流领域，或许就能经常看到这款 “巨无霸” 的身影 —— 扛着物资飞过高山、越过海峡，把难运的货变得好运，这才是科技该有的实用范儿！