3米级7轴数控碳纤维3D打印系统成功试车

在金华车间，TKS MAX 系统的机械臂正以毫米级精度铺覆 PAEK 基 12K 碳纤维预浸料。“火箭贮箱封头以前要 3 个月，现在两周就行。” 技术负责人说，这套 3 米级 7 轴设备支持 4/8/16 丝束切换，加工行程 6m×3m×4m，能搞定机翼蒙皮、深海潜航器壳体等复杂件。

融合制造破解两大痛点

热塑性碳纤维是航空 “减重革命” 核心材料，但国内长期受困 “成型慢、精度低”：传统 3D 打印孔隙率超 10%，高端装备要求却低于 1%。

昕劲增材的解法是 “铺丝增材 + 连续焊接” 融合工艺，打印时同步固结材料，孔隙率压到 0.5% 以下，成型速度还快了 5 倍。更关键的是，它能适配 PEEK/PEKK 等高端基体，覆盖全链条技术。

天使轮注资加速产业化

今年 5 月，金华启真科创基金完成天使轮投资，资金正推动 “三地布局”：杭州攻算法、德国波恩对接欧洲供应链、金华搞量产，目标是 “把实验室技术搬进车间”。

要知道，国内碳纤维产能虽大，但高端设备曾依赖进口，PEEK 原料成本也高。如今国产氟酮降价 30%，叠加昕劲的技术突破，规模化应用近在眼前。

国产替代抢滩万亿市场

全球碳纤维增材市场年增 35%，航空航天、新能源需求缺口大。昕劲的 “七轴 + 3 米级 + 高精度” 组合，刚好补上国内大尺寸复杂构件快速制造的空白。

眼下，首台量产 TKS MAX 正发往航天院所。未来，国产大飞机、商业火箭的关键部件，或许都带着 “昕劲制造” 的印记。