保时捷开发出碳纤维带材新工艺，实现轻量化与低成本兼得

技术创新，突破材料应用瓶颈

TABASKO技术源自德语“基于带材的碳纤维轻质结构”的缩写，其核心目标是以更低的重量和成本实现更好的材料性能。目前，保时捷汽车的许多部件都由称为PP-GFx的玻璃纤维增强聚丙烯制成。

虽然碳纤维性能优越，但其高昂的成本一直制约着大规模应用。TABASKO技术通过策略性地铺放碳纤维带材来增强聚丙烯，减少材料使用从而降低成本，同时减小壁厚，而且完全不牺牲部件的刚度。

这种创新方法的突破在于，它让碳纤维这一高端材料在量产车上的广泛应用成为可能，打破了长期以来困扰汽车制造业的“轻量化与成本不可兼得”的困境。 工艺精湛，虚拟夹层结构显威力 TABASKO技术的精妙之处在于其独特的铺层设计。厚度仅0.2毫米的带状材料在构件中作为上下层带交替铺设，形成了高效的“虚拟夹层结构”。

这种设计在外围位置采用间隔铺设，在最大限度减少带材用量的同时，实现了较高的抗弯刚度。如同建筑中的空心楼板，既节省材料又保证结构强度，体现了“以智取胜”的设计理念。

保时捷通过制造行李厢托盘成功测试了TABASKO材料的特性。测试结果证实，该技术能够提升部件刚性、实现高达20%的减重效果，并验证了再生塑料适用于部件生产的可行性。

量产可行，自动化生产降成本 TABASKO技术的另一大优势是其与现有生产体系的兼容性。该技术实现了全自动化生产并采用常规设备，通过“利用搬运装置将带状材料置入成型工具，并借助真空吸附通道将其固定于构件顶部或底部”，使生产过程高效且成本可控。

“核心问题在于：如何实现年产8万件部件——既要完全自动化，又要与现有工艺成本持平？”保时捷股份公司的材料专家弗兰克·霍伊斯勒道出了技术开发的关键挑战。而TABASKO技术成功攻克了这一难题。

这种生产方式的便捷性和经济性，为TABASKO技术在保时捷未来车型上的大规模应用铺平了道路。

专利布局，六大领域全面保护 目前，保时捷已在六大领域为TABASKO技术提交专利申请，涵盖材料结构、生产方法、工具技术以及系列化生产的工艺流程。这一全面的专利布局，体现了该技术的创新广度和实用价值。

这种系统的知识产权保护策略，不仅确保了保时捷在碳纤维应用领域的技术领先地位，也为未来可能的技术授权和行业合作奠定了基础。

从实验室创新到产业化应用，TABASKO技术代表着汽车轻量化制造的新方向。在可持续发展成为全球共识的今天，保时捷的这项突破不仅关乎技术创新，更关乎整个汽车产业绿色转型的未来图景。