特斯拉杀手冲进中国？第一件事还是融入供应链！

不少媒体猜测Lucid这一举动是为冲入中国市场，和特斯拉全面竞争。考虑到Lucid的管理层大多来自特斯拉，又被冠以特斯拉杀手之名，这样的解读并不奇怪。

真正用产业的视角来看，与其说Lucid瞄准了中国电动车市场而来，不如说中国电动车产业生态让它必须来。 为什么这么说呢？这就要先看看Lucid今年的遭遇。

2022年对Lucid而言可以说充满水逆，由于全球供应链危机和芯片短缺，美国工厂的产能始终无法提高，迫不得已分别在2月份和8月份两次下调了全年的生产计划，从2万辆削减到1.2万辆，最终下调到6000到7000辆。

2月削减产能后，公司的大金主沙特看不下去，为了帮他们度过量产难关，提供了一系列优惠政策，提出了未来10年购买10万辆电动车的计划，还要拿出34亿美元补贴帮助在沙特建厂，规划2025年建成，产能15.5万辆。

结合Lucid电动车10万美元以上的价格，这也是只有沙特能提供的扶持举措了，3月的要闻评论里我和大家详细梳理过，今天就不多谈了。

虽然措施很不错，但远水毕竟救不了近火，事实也很清楚，Lucid上半年电动车交付刚刚超过1000辆，很明显，这是非常糟糕的成绩。

由于产能跟不上，车辆交付时间不断延迟，预定用户的耐心开始消耗殆尽，3.7万的订单有巨大的流失风险。《Business Insider》报道，Lucid为了留住客户采用了非常多的营销手段，最极端的甚至让客服打14次电话，请求客户不要取消订单。

8月份，公司CEO彼得·罗林森再次宣布减产，接受采访时他自己承认，产线由于零件短缺时不时导致停工，加上量产优化尚未完成，影响制造质量，只能削减计划目标。

显然，这时面对中国电动车企业和特斯拉产能一路狂奔，Lucid也不能完全用供应链危机来甩锅，必须得正视自己在电动车生产、制造和管理上存在的问题。