雷军6亿元拿下北京新地块！小米汽车第三工厂要来了！

该地块面积48.5万平方米，规划为50年期限的工业用地。根据5月16日挂牌招标信息，该地块将用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目。

值得注意的是，该地块紧邻小米汽车北京第一、第二工厂，基本可以确定将建设为北京第三工厂，标志着小米汽车正加速产能扩张。

今年3月北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局就曾发布规划，在小米汽车一、二期工厂旁新增工业用地，当时外界已推测为三期项目。目前一期工厂占地71.8万平方米，年产能15万辆；二期工厂产能相同，设备正在进场，预计6月中旬竣工。三期工厂占地48.51万平方米，建筑面积24.7万平方米，虽规模略小，但凭借协同效应，年产能仍将保持较高水平。业内人士预计，三期投产后小米汽车北京总产能将超40万辆，虽与特斯拉上海工厂95万辆年产能存在差距，但扩张速度已相当可观。

产能紧张是推动新工厂建设的主要原因。小米SU7上市后持续热销，月销稳定在2万辆以上，但APP显示新订单需等待30周以上，雷军更被戏称为"欠车王"。为缓解压力，一期工厂自2024年6月起实行双班制，月产达2-3万辆，年化产能达设计值的两倍。然而这种超负荷运转带来设备寿命和产品质量隐患，加之即将上市的YU7车型预订火爆（留资用户达SU7同期的3倍），7月交付后将进一步加剧产能紧张。尽管二期工厂即将投产，仍难满足需求，三期建设势在必行。 小米汽车凭借品牌优势和智能化差异化，SU7系列2024年交付13.5万辆，2025年至今已交付14.29万辆，累计近28万辆，平均售价23万元实现良好盈利。机构普遍看好其发展，国信证券将2025-2027年净利润预测上调至362/464/660亿元；兴业证券看好生态协同效应；德意志银行预测2026年实现盈利，2027年产能或破百万。

雷军提出15-20年进入全球前五的目标（对应600万辆年产能），意味着当前规划只是开端。据悉，小米汽车还计划在武汉等地新建基地，目标2026年建成6座生产基地。