博威合金：业绩增长与 “铝代铜” 技术突破双耀行业 复材视角 2025年8月22日 09:46 山东 在小说阅读器中沉浸阅读

8月 18 日，国内高端铜合金龙头企业博威合金（601137.SH）披露 2025 年半年度报告，亮眼的业绩数据展现出其强劲的发展态势。而紧随其后在 8 月 20 日公布的与泰科电子联合开发 “铝代铜” 复合材料取得重大突破的消息，更是为其发展增添了新的亮点，也有望对汽车行业乃至全球能源资源格局产生深远影响。 2025 年上半年，博威合金展现出良好的经营业绩。公司实现营业总收入 102.21 亿元，同比增长 15.21%；归母净利润 6.76 亿元，同比增长 6.05%。作为特殊合金牌号齐全、特殊合金产品产量较大的企业之一，博威合金主营业务涵盖新材料业务和新能源业务，其产品丰富多样，包括铜合金棒材、铜合金线材、铜合金板带、精密切割线、精密电子线、焊丝以及太阳能光伏产品等。 上半年，博威合金新材料合计销量达 12.56 万吨，较 2024 年同期增长 11%，成为业绩增长的主要驱动力。公司表示，主营业务收入增长得益于销售量的提升。数字化赋能业务的能力逐渐显现，公司在新能源汽车、半导体、AI 人工智能等行业储备的客户销量持续增加，产能利用率进一步提高，推动了净利润的稳步增长。 在披露半年报后的第三天，博威合金微信公众号发布了一则令人瞩目的消息。《TE 泰科电子与博威合金等跨圈联合，打破汽车 “铝代铜” 技术魔咒》一文指出，博威合金与泰科电子联合开发用于汽车低压载流线束的 “铝代铜” 复合材料取得重大突破。经预测，该低压铝芯载流线技术若顺利量产，预计将开辟约 360 - 480 亿的低压线束市场空间，且预计 2026 年年底能实现上车应用。 该复合材料在性能上表现出色，在机械性能方面可与铜线媲美（同等载流比较），在 180℃的环境下力学性能稳定；在蠕变性能方面，经过 300 个小时的微观测试，蠕变处于阶段 1 到早期阶段 2，相对孤立的微孔，无连续空隙。受此消息影响，截至当日收盘，博威合金股价涨 3.98%，报 27.4 元 / 股。 泰科电子汽车事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光表示，困扰汽车行业多年的 “铝代铜” 技术难题终于得到破解，这是生态圈共创的成果，未来希望更多伙伴加入，推进全面 “铝代铜”。 在汽车领域，铜凭借其优异的导电性、导热性、耐腐蚀性及延展性被广泛应用，仅高压连接器年用铜量约达 16 万吨，低压线路用铜量更大。目前，我国铜精矿 80% 依赖进口，随着人工智能和电气化的发展，铜需求缺口持续扩大，汽车行业面临 “铜荒” 危机。多年来，“铝代铜” 被视为理想的替代方案，铝价格仅为铜的 1/3，材料更轻且储量丰富。然而，由于蠕变、电化学腐蚀等技术难题，该方案推进 20 余年仍存在缺陷，无法大规模应用于汽车。 从技术层面看，“铝代铜” 面临两大技术瓶颈：一是铝材的蠕变难以攻克；二是电化学腐蚀无法解决。孙晓光指出，行业内主流的 1 系铝存在蠕变且机械强度弱，6 系铝在高温下机械强度骤降，高压线束长期使用有断裂风险。今年 4 月，泰科电子发布新一代低压铝芯载流线，宣布解决了铝铜间的电化学腐蚀问题，预计可开辟约 360 - 480 亿的低压线束市场空间。 为从根源上解决问题，泰科电子选择与博威合金进行铝合金的正向研发。孙晓光强调，材料是 “铝代铜” 实现的基础核心，博威合金作为极具灵活创新能力和开发及响应速度的全球高端合金供应商，在数字化开发方面全球领先。博威合金板带副总孟祥鹏表示，解决蠕变和电化学腐蚀问题需从材料基础创新入手，公司有信心将铜合金开发经验迁移至铝合金。 孙晓光将此次攻破 “铝代铜” 技术难点归结为先进材料、先进工艺和多元生态圈。虽然 “铝代铜” 会使单车产品价值下降，但孟祥鹏认为，博威合金作为高端合金材料及解决方案提供商，泰科电子作为用铜大户，“铝代铜” 技术突破不仅能解决资源问题，还能为社会减碳。 博威合金在业绩增长和技术突破方面的双重成就，不仅为自身发展注入了强大动力，也为汽车行业的可持续发展和全球能源资源的合理利用带来了新的希望。随着 “铝代铜” 技术的进一步推进和应用，未来汽车行业乃至整个能源资源领域有望迎来新的变革与发展。