CFM International在LEAP发动机成熟度方面达成里程碑

CFM International（美国俄亥俄州辛辛那提）持续推进CFM LEAP-1A发动机的成熟度改进，应用于空客A320neo系列飞机。同样，公司也在推进2026年为波音737 Max飞机提供动力的CFM LEAP-1B发动机的类似系统。

自2024年12月认证以来，CFM在不到一年的时间内生产了超过1200套高压涡轮（HPT）耐久性套件，针对LEAP-1A发动机。这包括交付给大修车间的新量产发动机和耐用套件。CFM及其维护、修理和大修（MRO）合作伙伴和运营商也已在近50%的LEAP-1A服役发动机上安装了反向排气系统（RBS）。

对于LEAP-1B发动机，CFM预计美国联邦航空管理局（FAA）很快将授予RBS发动机级别第33部分认证。CFM正与波音紧密合作，计划于2026年向737 Max运营商推出RBS和HPT耐久性套件。

迄今已交付超过4000架飞机，CFM LEAP发动机经历了“商业航空历史上最快的跳进速度”。先进技术如复合材料风扇叶片和陶瓷基复合材料（CMC）使发动机燃油效率提升15%，碳排放量比前一代CFM56发动机低15%。在先进的健康监测系统和开放的MRO生态系统支持下，CFM LEAP发动机提供了成熟的可靠性，并实现窄体飞机的高资产利用率。

CFM International总裁兼首席执行官Gaël Méheust表示：“LEAP发动机家族的成熟速度远超前代。”“通过这些更新，我们正在优化硬件，以提升耐用性，同时减轻A320neo家族运营商的维护负担。因此，它们不仅受益于LEAP发动机带来的效率、可靠性和利用率，还能实现更可预测的运行和更长的飞行时间。”

CFM设计了HPT耐久性套件，以延长车间巡回间隔，使其在恶劣环境下机翼飞行时间可翻倍以上。改进的硬件将有助于将车间访问间隔时间与其前身CFM56发动机相匹配，CFM56发动机已树立了行业长翼飞行标准。CFM将随该套件交付全新和大修的LEAP-1A发动机，包括经过CFM和顶级MRO车间的发动机。

同样，CFM设计RBS旨在减少机翼燃油喷嘴更换需求，并使维护需求符合CFM56标准。公司正在向所有CFM车间、经批准的第三方供应商及在美国、法国、印度和中国四个技术教育中心完成培训的运营商发货RBS套件。