2030年电动商用车市场价值预计突破2556亿美元大关

电动商用车旨在为传统化石燃料驱动的商用车提供更清洁、更可持续的替代品，从而减少温室气体排放、空气污染和对有限化石燃料资源的依赖。通过减少燃料和维护费用，电动汽车可降低企业的总体运营成本。与内燃机汽车相比，电动汽车的活动部件更少，所需的维护频率也更低，从而降低了汽车在整个使用寿命期间的总拥有成本。此外，ECV 还得益于能源效率的提高和电池技术的进步，从而实现了更长的行驶里程和更快的充电时间，增强了其在商业应用中的实用性和吸引力。

重型卡车市场有望在预测期内实现大幅增长 在预测期内，重型卡车市场的复合年增长率预计将达到 35.3%。欧盟制定的严格排放法规和目标预计将推动电动重型卡车的采用。欧 6 标准等法规以及未来可能出台的零排放车辆规定，都将激励车队运营商转用电动卡车。政府提供的补贴、赠款、税收减免和其他财政激励措施可大幅降低购买电动重型卡车的前期成本，使其对车队运营商而言更具经济可行性。欧盟为电池电动汽车 (BEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV) 等电动汽车 (EV) 提供激励措施。2025 年 12 月 31 日前注册的电动汽车可免征 10 年所有权税。在德国，这一免税政策的有效期至 2030 年 12 月 31 日。因此，政府的这些举措将支持 ECV 市场中的电动卡车市场。

此外，发达国家和新兴经济体对无排放公共交通选择的需求不断增长，预计将在不久的将来迅速推动电动公交车细分市场的发展。人们对气候变化的认识不断提高，排放法规更加严格，这些都促使城市和政府采用更清洁的交通解决方案。电动巴士实现了零尾气排放，大大减少了城市地区的温室气体和空气污染。2024 年 1 月，比亚迪墨西哥公司向墨西哥城地铁巴士公司（Mexico City Metrobus）交付了 20 辆电动巴士。这些巴士底盘较低，长度为 15 米。它们最多可搭载 130 名乘客，续航里程为 200 公里，电池容量为 300 千瓦时。充电时间为三小时。此次供应共涉及 55 辆纯电动公交车。Metrobus 预计，使用这些新型公交车每年可减少 5845 吨二氧化碳排放。

121-200千瓦时电池容量细分市场在预测期内将呈现显著增长

电动商用车市场中电池容量为 121-200 kWh 的细分市场正在出现大幅增长，原因有以下几点。这一电池容量范围可满足对续航里程和强劲性能要求较高的应用，因此适用于长途运输、重型卡车和其他能源需求较高的商用车辆。随着各行各业越来越重视可持续发展和减排，在取代传统柴油动力车队的需求推动下，该细分市场对电动汽车的需求激增。多家原始设备制造商提供电池容量在 121 到 200 千瓦时之间的电动商用车。例如，比亚迪（中国）推出的 T5 轻型运货卡车的电池容量范围为 150 千瓦时。德国 MAN Truck & Bus 公司的电池电动 MAN eTGM 也计划于 2025 年大规模量产。它将配备容量为 185 kWh 的锂离子 NMC。在预测期内，这些发展将推动 121-200 kWh 电动商用车市场的发展。

在预测期内北美将成为电动商用车的主要增长市场

在各种因素的推动下，北美电动商用车市场正在经历大幅增长，这些因素包括排放法规的收紧、环保意识的增强以及电动汽车（EV）技术的进步。为了减少温室气体排放和对化石燃料的依赖，北美的政府、企业和消费者越来越多地将电动商用车作为一种可持续的交通解决方案。北美对充电网络进行了大量投资，包括沿主要交通路线和城市地区的快速充电站。例如，2024 年 1 月，美国政府投资 6.23 亿美元建设充电基础设施。2024 年 2 月，北美首个 500 千瓦公共充电站在佐治亚州桑迪斯普林斯的梅赛德斯-奔驰美国总部揭幕。2023 年 5 月，PACCAR 公司（美国）与丰田汽车北美公司合作，扩大双方在氢燃料电池（FCEV）肯沃斯和彼得比尔特卡车（由丰田氢燃料电池模块提供动力）开发和生产方面的共同努力。北美拥有专门生产高质量、高性能汽车的知名原始设备制造商，推动了电动商用车市场的增长。这些制造商，包括特斯拉公司（美国）、PACCAR 公司（美国）、福特汽车公司（美国）、WorkHorse 集团（美国）和通用汽车公司（美国），都越来越重视开发更快、更清洁、更高效的电动商用车。此外，该地区还拥有顶尖的电动中型和重型卡车制造商，如 Chanje Energy 公司（美国）、三菱公司（日本）和 Orange EV 公司（美国）。因此，所有这些因素有望在预测期内推动北美电动商用车市场的发展。

主要市场参与者

电动商用车市场主要由比亚迪（中国）、梅赛德斯-奔驰集团（德国）、宇通（中国）、AB Volvo（瑞典）和福特汽车公司（美国）等知名企业主导。