深圳西丽枢纽下月启动主体施工：亚洲最大地下轨交枢纽 2028 年 “入地成网”

2025 年 9 月 12 日，深圳特区报记者在西丽综合交通枢纽建设现场获悉，这座亚洲最大地下轨道交通枢纽正以 “毫米级精度” 向地下掘进 —— 目前基坑施工已完成超 60%，下月将正式转入主体结构施工，预计 2028 年 8 月竣工。未来，这里将成为粤港澳大湾区核心交通 “换乘心脏”，以 13.56 万平方米的地下空间，集成 “4 高铁 + 2 城际 + 4 地铁”，实现 1 小时通达湾区主要城市。 地下 “垂直城市”：13.56 万㎡空间藏着湾区速度西丽枢纽的 “亚洲第一” 头衔，源于其全地下立体布局的超大规模：基坑总面积达 6 万平方米，相当于 8 个标准足球场，最深开挖深度 38 米，相当于 13 层楼高。建成后，地下三层空间将容纳赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深南高铁 4 条高铁，深惠城际、深莞城际 2 条城际，以及地铁 13、15、27、29 号线，共 10 条轨道线路在此交会，日均客流量预计超 80 万人次。 “所有线路均在地下互通，乘客步行换乘时间不超过 8 分钟。” 项目负责人介绍，枢纽采用 “多层叠合” 设计，高铁、城际位于地下二层，地铁分布地下三层，通过 16 组垂直电梯和 8 条换乘通道实现立体衔接。值得注意的是，枢纽同步规划了 36 个出入口，最远步行距离不超过 300 米，与周边 12 个地块的地下商业、写字楼直接连通，形成 “站城一体” 的地下城。毫米级精度：破解超深基坑 “立桩难题”在基坑施工现场，直径 2.8 米的钢管柱如同 “定海神针” 支撑着未来的地下空间。中建南方技术团队创新采用 “先插法液压调垂工艺”，通过双测斜仪实时监控 + 自动纠偏技术，实现钢管柱三维定位误差≤±15mm、垂直度控制在 1/1000 以内 —— 这相当于在 38 米深的地下，竖起一根误差不超过 3.8 厘米的柱子。“所有工程桩经检测均达 I 类桩标准，为后续主体结构打下坚实基础。” 现场工程师展示着智慧管理平台上的实时数据。 智慧建造贯穿全流程：基坑周边布设 3000 余个传感器，实时监测土体位移、水位变化；BIM 模型集成 2000 + 构件信息，施工误差提前预警；12 台智能摊铺机同步作业，实现混凝土浇筑 “零冷缝”。这些技术的应用，让这个日均出土量达 1.2 万立方米的超级工程，施工效率提升 40%，安全隐患减少 65%。2028 年投运：湾区 “1 小时交通圈” 的关键支点作为深圳 “五主四辅” 铁路枢纽的核心节点，西丽枢纽的建成将重塑湾区时空格局：向北，赣深客专 35 分钟直达东莞，1 小时到惠州；向西，深茂铁路 1.5 小时连通江门、阳江；向东，深汕铁路 40 分钟抵达汕尾；市内地铁则实现 15 分钟到南山、25 分钟到福田。更值得期待的是，枢纽预留了深珠城际接口，未来乘城际列车 30 分钟可直达珠海横琴。 “我们同步建设了国内首个轨道交通综合减振试验段。” 项目总工程师透露，通过钢弹簧浮置板、橡胶隔振垫等技术，轨道运行噪音可降至 65 分贝以下，确保上方 130 米处的居民区不受干扰。此外，枢纽顶部将打造 2.1 万平方米的高线公园，与塘朗山、大沙河生态长廊串联，形成 “地下跑火车，地上逛公园” 的独特场景。 随着下月主体结构施工启动，这座 “入地成网” 的超级枢纽正从蓝图走向现实。2028 年竣工后，它不仅是亚洲最大地下轨交枢纽，更是粤港澳大湾区 “轨道上的都市圈” 的核心枢纽 —— 当列车在地下 30 米的空间穿梭，深圳向西丽片区注入的，不仅是交通动能，更是城市更新与区域协同的未来想象。