速收藏！2022年复合材料市场回顾及2023年市场展望—汽车工业用复合材料

长期以来，出于对高性能、轻量化的特性需求，小批量、高端汽车和赛车运动会频繁使用到复合材料，但是对于成本更敏感的中大型生产汽车市场而言，复合材料的采用速度一直比较慢。

然而，连续玻璃纤维增强聚合物（glass fiber-reinforced polymers ，GFRP）在诸如板簧等领域的应用正在稳步增加，以及片状模塑料（sheet molding compound ，SMC）在包括车身面板和框架实现了应用，块状模塑化合物（bulk molding compound，BMC）在壳体和支撑结构中获得了应用，此外注塑热塑性塑料在保险杠框架、提升门和座椅结构中也有了一定的应用。

随着汽车行业对电气化的关注，复合材料为轻量化汽车零部件提供了新的机会，并为电池电动汽车（BEV）上的更新、更大的电池提供了保护。如图所示，宝马iX BEV采用多材料复合材料密集型框架结构 最近，随着汽车行业不断加大的纯电动汽车(battery-electric vehicles，BEV)的生产，复合材料在商用中型、大批量汽车上的应用出现了新的机会。根据美国能源部(DOE)的数据显示，与2020年相比，2021年插电式汽车(包括BEV和混合动力电动汽车)的销量增长了近一倍。纯电动汽车的电池比内燃机( internal combustion engine，ICE)汽车电池更重，因此需要在车辆的其他地方进行轻量化，以最大限度地提高车辆的续航里程和效率。

电池外壳 电动汽车（Electric vehicle ，EV）电池外壳，即：用于固定和保护EV框架和电池单元的外壳和托盘，可能是目前复合材料在汽车上最有应用前景的领域，这主要是因为原始设备制造商OEM需要减少整个电池组的质量。