匠心破 “孔”：C919 襟翼壁板孔隙难题的攻克之路

国产大飞机 C919 的每一次进步都凝聚着无数航空人的心血。在其迈向批量化生产的进程中，襟翼壁板孔隙率控制这一关键难题，如同一块巨石横亘在前行的道路上。如今，航空人凭借着精湛的技艺和执着的精神，成功击碎这块 “巨石”，为 C919 的腾飞扫除障碍。 C919 襟翼壁板是大型复杂的蜂窝夹层结构件，其 “骨架” 由碳纤维织物预浸料和单向带预浸料构成。然而，单向带导气性差的特性，使得在固化过程中孔隙问题频发。中国商飞对襟翼壁板的孔隙率提出了严格要求，必须控制在 1.5% 以内，这一标准成为了国产大飞机批产道路上的严峻挑战。 2024 年春天，昌飞承担起 C919 襟翼壁板更换胶膜 PPV 审核项目，这一项目是国产大飞机复合材料零件鉴定工作的重要一环。2025 年 3 月进行的首次 PPV 审核，结果却不尽如人意，孔隙率高达 3.5%，远超规定标准。与此同时，壁板胶膜库存紧张，这让批产进度面临着巨大的压力。 为了解决孔隙率过高的问题，攻坚团队开启了艰难的探索之路。他们查阅了大量的资料，尝试了各种方法，包括调整铺层剪口位置、真空嘴位置以及预压实压力等。然而，经过多批次的试验，孔隙率仍然未能达到标准。就在大家一筹莫展的时候，“导气辅助材料” 给团队带来了新的思路。他们决定自制导气丝，并将其埋入铺层边缘。这一过程对精度的要求近乎苛刻，导气丝的均匀度、长度以及位置都需要进行精准控制，达到毫米级的精度。 经过不断地努力和尝试，团队终于迎来了胜利的时刻。第七批试验件的孔隙率成功降至 0.8%，并且在后续连续五批的试验件中，孔隙率稳定在 0.8% - 1.2%。零件无损合格率也从原本的 65% 大幅提升至 98.87%，顺利通过了中国商飞的审核。“导气丝铺设规范” 成为了标准工序，这一成果不仅攻克了 C919 批产中的关键技术难题，更展现了航空人对细节和精度的极致追求，彰显了他们的报国情怀和匠心精神。未来，这些宝贵的经验和精神将继续助力国产大飞机事业不断向前发展。