可持续出行新标杆：Liux 推出可全生命周期回收的 BIG 电动汽车

2021 年，西班牙阿利坎特的汽车初创企业 Liux 由商业伙伴 David Sancho 与 Antonio Espinosa 联合创立，凭借 “为汽车复合材料市场打造可回收解决方案” 的核心定位，迅速在行业崭露头角。拥有深厚汽车设计背景的 Sancho，始终致力于将自身专业经验转化为可持续出行的实践，旨在打造一款契合城市通勤需求的低碳电动汽车，而这一愿景在 2025 年 JEC World 展会中正式落地 ——Liux 向复合材料行业重磅发布了首款量产车型 BIG（前身为 Geko），一款以亚麻纤维复合材料为核心的双座纯电产品。

Liux公司正在准备量产其大量使用亚麻纤维复合材料的BIG电动汽车(EV)原型(图片来源:Liux)

作为 Liux 可持续理念的具象化载体，BIG 的结构创新堪称行业突破：车门、挡泥板、保险杠、尾门乃至电池壳等关键部件，均采用树脂传递模塑（RTM）工艺精密成型。其材料组合经过严苛筛选：选用德国 Saertex 公司的双轴亚麻织物铺设两层作为增强基材，注入中国台湾 Swancor 公司最新推出的 EzCiclo RH512 树脂。“亚麻纤维不仅能满足车辆所需的结构性能，更具备极低的碳足迹优势”，Sancho 解释道。而这款高性能乙烯基 / 丙烯酸共混树脂，不仅含≥10% 的生物基原材料，更隶属于 Swancor EzCiclo 可回收树脂系列，为全部件回收奠定了核心基础。

材料与工艺的革新直接转化为显著的环保效益：据 Liux 官方数据，BIG 在整个产品生命周期内的碳排放量，较传统电动汽车降低 40%，较汽油动力 SUV 更是实现 80% 的减排幅度，为新能源汽车行业树立了可持续发展的新标杆。续航表现方面，第一代 BIG 的单次充电续航里程可达 170 公里，而 Sancho 透露，下一代产品的续航能力将进一步提升至 230 公里左右，更贴合城市及周边通勤场景的实际需求。

车辆报废（EOL）后的回收闭环，是 Liux 可持续生态的另一大亮点。报废车辆经拆解后，相关复合材料部件将被送往 Swancor 的专业回收设施 —— 目前该公司已在中国台湾、中国大陆布局回收生产线，2025 年还将在罗马尼亚增设第三条回收线，构建覆盖欧亚的回收网络。回收流程极具创新性：部件首先被切割为小块并放入专用容器，在 150℃环境下经 Swancor CleaVER 溶剂浴处理 4 小时，即可实现纤维与树脂的高效分离。分离后的亚麻纤维可重新加工为新纱线，树脂分解产生的低聚物经 Swancor 改性后，可循环用于新 EzCiclo 树脂的生产，而 CleaVER 溶剂本身也能跨批次重复使用。值得关注的是，Swancor 明确表示该回收工艺全程无废液、废气产生，真正实现了环境友好型回收。

为进一步优化回收效率，Liux 正与 Swancor 深度合作，共同开发针对未来报废车辆的完整回收概念与供应链体系，确保从生产到回收的全链条可持续性。量产进度方面，Liux 已进入冲刺阶段，计划 2025 年 7 月前完成首批 10 辆 BIG 的量产下线。目前车辆核心部件由合作伙伴代工生产，最终在 Liux 阿利坎特工厂完成整车组装，而所有设计与工程开发工作均由 Liux 内部团队自主完成。长远规划中，Liux 将于 2026 年在西班牙建成集 RTM 复合材料部件制造与整车组装于一体的完整生产基地，产能目标清晰：2026 年实现年产 2500 辆，2028 年将年产能提升至 9000 辆，逐步扩大可持续电动汽车的市场覆盖范围。