高速垂直升降机概念推进到初步设计阶段

波音公司旗下的Aurora Flight Sciences（W.Va 布里奇波特）最近完成了美国国防高级研究计划局（DARPA）高速垂直升力X型飞机的概念设计审查，并被选中继续进行初步设计审查。该计划名为速度和跑道独立技术（SPRINT），“旨在设计，建造和飞行X飞机，以展示关键技术和集成概念，以实现飞机速度和跑道独立性的转型组合。 Aurora的概念是一种低阻力的翼内扇形演示器，它集成了一个混合翼体平台，将垂直起降（VTOL）的敏捷性与前所未有的速度相结合。该团队的方法旨在使该计划走上成功飞行的道路，并展示空中机动和特种作战部队（SOF）任务的改变游戏规则的能力。 翼内风扇 （FIW） 演示器的新效果图显示了三个升力风扇;更精致的复合材料外观;和一个无人驾驶舱。三个升力风扇的选择反映了该团队简化演示器并简化其飞行测试路径的策略。FIW技术可以扩展到四个或更多的升力风扇，以满足未来的飞机要求，并且可以为未来的系统系列带来机会。同样，虽然无人驾驶演示器在测试和降低风险方面具有优势，但FIW技术将完全可以转移到有机组人员的传统飞机上。 Aurora的概念旨在满足或超过DARPA为该计划设定的具有挑战性的计划目标。例如，混合翼体平台能够达到450节的巡航速度，带有集成盖的嵌入式升力风扇可实现从垂直飞行到水平飞行的平稳过渡。该设计还利用了现有的发动机解决方案，缩短了开发风险和时间。除垂直起降外，该飞机还能够短距起降（STOVL），超短距起降（SSTOL）和常规起降（CTOL）。 “Aurora和波音公司带来了混合翼体平台、高速垂直起降配置和军用飞机开发方面的相关专业知识，”Aurora飞行科学公司飞机开发副总裁Larry Wirsing说。“DARPA SPRINT计划是一个令人兴奋的机会，可以继续我们推进技术演示计划的历史，为美国军方提供新的能力。 Aurora和波音的垂直升降机团队将30多年的新型垂直起降平台经验与成熟的技术成熟过程相结合。该团队估计在大约12个月内完成SPRINT计划的初步设计审查，目标是在36个月内首次飞行。