1800 万欧元抄底 eVTOL 核心专利！Archer 搅动航空局，中国企业已悄悄布局

一、技术抄底：300 项专利背后的 “空中交通密码”

“Lilium 的涵道风扇技术，是我们眼下最需要的拼图。”Archer 创始人亚当・戈德斯坦在交易后首次媒体沟通会上直言。此次收购的 300 项专利，精准覆盖 eVTOL 的六大核心领域：从能降低 40% 噪音的涵道风扇设计，到可提升电池续航 25% 的管理系统，每一项技术都直指城市空中交通（UAM）的落地痛点。

最受关注的涵道风扇技术，其导管结构能将螺旋桨包裹其中，在提升推力效率的同时，解决了传统直升机扰民的噪音问题 —— 这正是 eVTOL 能否进入城市核心区飞行的关键。“有了这项技术，我们的‘午夜’机型能在纽约曼哈顿的屋顶停机坪起降，而不会触发噪音投诉。” 戈德斯坦透露，该机型预计 2026 年实现商业化运营，而此次专利收购至少缩短了 18 个月的研发周期。

市场已给出反馈：Archer 2025 年第三季度营收达 17.27 亿元，同比激增 1332.52%，其中预订单金额占比超 60%，“技术整合带来的竞争力，比单纯烧钱研发更有效”，一位航空产业分析师评价。

二、巨头陨落：15 亿美元烧光的行业课

与 Archer 的意气风发形成反差的，是 Lilium 的黯然退场。这家 2015 年成立的德国企业，曾是 eVTOL 领域的 “明星公司”—— 腾讯曾参与其 B 轮融资，空客前 CEO 汤姆・恩德斯亲自担任顾问，累计 15 亿美元研发投入砸出了 “Lilium Jet” 原型机，却在 2025 年 9 月因 2 亿欧元融资失败，最终走向破产清算。

“他们死在了‘技术理想’与‘商业现实’的 gap 里。” 并购咨询机构普利康途合伙人罗辑复盘时指出，Lilium 的原型机虽采用创新的七座设计，但单机成本高达 300 万美元，远超市场接受度，“先进技术不嫁接可持续的商业模式，就是空中楼阁”。

这一教训并非个例。2024 年 9 月中国 “并购六条” 政策发布后，A 股跨界并购案例激增，但 14 起失败案例中，有 5 起因交易双方对 “技术估值” 与 “商业回报” 认知偏差导致破裂。“高技术行业的并购，得同时算好技术账、商业账、治理账三本账。” 罗辑强调，这也是 Lilium 案给全球企业的警示。

三、中国身影：从材料突破到全球扫货

当 Archer 与 Lilium 的交易占据欧美科技版头条时，中国资本已在低调行动 —— 德国另一家 eVTOL 企业 Volocopter，在 2025 年 8 月被中国某产业基金收购，而山东剑桥新型材料有限公司的动作，更揭示了中国企业的深层布局逻辑。

“我们从 2023 年就开始储备 IPMC 材料技术，现在终于看到了应用场景。” 山东剑桥技术总监在实验室里展示着一块薄膜状材料，这种柔性电子材料的驱动电压从 5V 降至 1.5V，成本预计 2025 年下降 60%，“它能做太空机械臂的柔性关节，也能用于 eVTOL 的密封系统，重量比传统材料轻 30%”。

这种技术储备并非偶然。《新材料产业发展指南》已将 IPMC 列入战略性新兴材料目录，而 2024 年 “并购六条” 政策明确鼓励 “通过并购突破关键技术”。“国资并购基金正聚焦航空航天等赛道，帮企业整合全球资源。” 中国人民大学教授汪昌云观察到，山东剑桥这类企业的转型，正是 “材料突破 + 资本整合” 双轮驱动的结果 —— 先掌握核心材料技术，再通过并购切入下游航空航天市场。

四、未来棋局：适航规则松绑后的全球竞速

eVTOL 赛道的竞争，正随着政策松绑进入新阶段。2025 年 7 月，美国交通部发布的适航认证新规，将 eVTOL 的适航审查周期缩短至 12 个月，比此前缩短近一半；波士顿咨询的预测更显示，2030 年全球柔性机器人市场规模将达 480 亿美元，其中 IPMC 驱动部件的占比将提升至 18%。

“未来五年，谁能整合技术、资本与政策资源，谁就能主导赛道。” 罗辑的判断，正被中国企业的动作印证 —— 从收购 Volocopter 的产业基金，到山东剑桥的材料布局，中国企业已从 “技术跟随者” 转向 “资源整合者”。

这场 eVTOL 领域的全球博弈，才刚刚开始。当 Archer 忙着消化 Lilium 的专利时，中国企业的下一个落子，或许已在酝酿之中。