全球首艘！中复连众 5 米旋筒风帆散货船亮相，马格努斯效应破解航运减排难题

今年上半年，一艘特殊的散货船在船厂亮相，吸引了全球航运业的目光 —— 它的甲板上矗立着一台直径 5 米、高 35 米的旋筒风帆。这台中复连众自主研发的核心装置，正以马格努斯效应为航运业破解 “减排难” 的痛点，单船在特定航线即可实现年节油 642 吨、减碳 2058 吨，为绿色航运开辟了全新路径。马格努斯效应：比传统风帆更 “智能”不同于传统风帆依赖正面风，旋筒风帆通过发动机带动转筒旋转，与侧风作用产生压力差形成推力。它有三大优势：占用甲板空间仅为传统风帆 1/3，不影响装卸；恶劣风况可调转速避险；能利用占比超 60% 的侧向风，实测燃油节省超 15%。 技术首创 + 批量生产，中复连众突破关键瓶颈中复连众联合英国企业研发 “集束式干湿层合缠绕成型技术”，2023 年 5 月获江苏省级 “国内外首创” 鉴定。该技术让 35 米旋筒兼顾强韧性（抗 12 级风）与轻量化（比金属轻 1/2），旋转径向误差小于 2 毫米。目前企业已建成两条生产线，15 天可产一台 5 米直径风帆，适配散货船、油轮等，生产周期比国外短一半。 锚定 “双碳”：一艘船的减排，一个行业的希望航运业占全球碳排 2.8%，散货船是油耗主力。中复连众旋筒风帆提供低成本减排方案：首船年减碳 2058 吨（相当于种 11.4 万棵树），若全球 10% 散货船安装，年减碳超 200 万吨。后续企业还将用生物基材料、光伏供电进一步降碳，推动 “中国造” 风帆助力全球航运碳中和。 如今，首艘船已试航，甲板上的旋筒随风转动，正见证航运从 “高碳” 向 “绿色” 的转型突破。