这家中国船厂再接单！日本航运巨头首次订造氨燃料船

据贸易风消息，日本航运巨头商船三井已重返青岛北海造船，并下单订造了4艘210,000载重吨的氨双燃料Newcastlemax型散货船。这标志着商船三井首次选择氨燃料作为船舶动力，并投资于氨燃料船的建造。

新船预计将在2027年至2028年间交付，每艘造价高达9300万美元，交易总金额约为3.72亿美元（约合人民币26.99亿元）。这一订单不仅体现了商船三井对氨燃料的重视，也展示了其对青岛北海造船技术实力和交付能力的信任。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘205,000-210,000载重吨的传统燃料Newcastlemax型散货船新造船价格约为7975万美元。相比去年同期的7000万美元，价格有所增加，但比今年早些时候的8000万美元略有回落。然而，商船三井此次订造的氨双燃料船在价格上显然更高，这反映了氨燃料技术的复杂性和成本。

商船三井此前一直将LNG和甲醇视为主要的替代燃料，并计划到2030年其船队中LNG/甲醇动力远洋船舶数量将增加至90艘，零排放燃料的使用比例将达到5%。然而，随着氨燃料技术的发展和成熟，商船三井开始将其纳入零排放船舶计划，并预计氨和氢将占其计划碳减排的70%。

对于北海造船而言，这是其从商船三井承接的第三份订单，进一步巩固了双方在双燃料船建造领域的合作关系。此前，商船三井已在北海造船订造了7艘LNG双燃料Newcastlemax型散货船，这些船舶采用了青岛北海造船自主研发设计的新一代“绿色环保”船型，具有出色的燃油、燃气经济性和环保性能。

北海造船目前是全球唯一建造氨双燃料大型散货船的船厂，其在氨燃料船建造领域的技术实力和领先地位得到了业界的广泛认可。除了商船三井的订单外，北海造船还为比利时船东CMB建造了多艘210,000载重吨的氨双燃料散货船。

这些氨双燃料散货船可配置2个3000立方米的氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运行。这不仅是北海造船在环保船型研发方面的又一重要成果，也为全球航运业实现碳中和目标提供了有力支持。

综上所述，商船三井重返青岛北海造船并订造氨双燃料大型散货船，标志着双方在环保船型建造领域的合作进一步深化。随着氨燃料技术的不断发展和成熟，相信未来会有更多的航运公司选择氨燃料作为船舶动力，共同推动全球航运业向更加环保、可持续的方向发展。