百亿大单落定中国船厂！中远海控12艘LNG双燃料船，剑指绿色航运新赛道

作为全球航运业的风向标，中远海控的每一笔大额造船订单，都承载着企业长远发展布局与行业转型导向。此次计划订购的12艘14000TEU LNG双燃料动力集装箱船，单船造价约1.7亿至1.9亿美元，若订单顺利落地，将交由中远海控旗下东方海外（OOCL）运营，进一步完善其绿色船队矩阵。从规格来看，14000TEU级船舶兼顾干线运输与区域调配的灵活性，而LNG双燃料动力的配置，更是精准契合全球航运业“减碳减排”的核心要求——相较于传统燃油船舶，LNG燃料可大幅降低温室气体排放，甲烷逃逸控制水平显著提升，是当前航运业实现绿色转型的最优路径之一。

订单选定沪东中华，绝非偶然，而是中国造船业技术实力与产业优势的必然体现。作为中国船舶集团核心骨干船厂，沪东中华在LNG动力船舶建造领域深耕多年，不仅累计交付大型超大型集装箱船70多艘，更在LNG双燃料动力技术上实现多项突破，其建造的“海上绿巨人”系列船舶，凭借先进的节能设计与环保性能，成为全球绿色船舶的标杆之作。此次若成功承接中远海控12艘订单，将与此前已斩获的9+7艘LNG运输船、新加坡太平船务4艘13000TEU LNG双燃料船订单形成合力，进一步巩固沪东中华在全球绿色船舶建造领域的领先地位，也为其2026年新造船业务奠定坚实基础。

回溯2026年开局，中远海控的船队升级布局早已全面铺开。1月14日，公司连发两则公告，斥资167.88亿元向江南造船订购12艘18000TEU LNG双燃料船，计划投入东西流向主干航线，优化成本结构、强化干线市场竞争力；同时斥资19.8亿元向舟山中远海运重工订购6艘3000TEU集装箱船，聚焦国际区域支线运营，完善全球运力网络。加上此次计划订购的12艘14000TEU船舶，中远海控年内造船投入已超320亿元，形成“主干线+支线+中型船”的全方位运力补充格局，彰显其实现长期均衡发展、抢占绿色航运赛道的战略决心。

值得关注的是，此次订单的运营主体东方海外，在绿色船舶布局上同样动作频频。目前，东方海外尚有7艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船待交付，加上此次计划接收的12艘LNG双燃料船，其绿色船队规模将实现跨越式提升，进一步强化中远海控“双品牌”（中远海运集运+东方海外）的核心竞争优势。这种“集团统筹、品牌分工”的布局，既兼顾了不同航线的运力需求，也实现了绿色技术的多元布局，为企业应对全球航运业的低碳转型压力提供了坚实支撑。

从行业视角来看，中远海控的百亿造船大单，不仅是企业自身的发展布局，更折射出中国航运与造船产业协同升级的鲜明趋势。当前，全球航运业面临着日益严格的环保法规约束，LNG双燃料、甲醇燃料等绿色动力船舶已成为市场主流，而中国不仅在航运领域拥有全球领先的船队规模，在造船领域更具备全产业链优势——从船舶设计、核心部件制造到总装交付，中国船厂已实现绿色船舶技术的自主可控，沪东中华等企业的数字化建造工艺，更让中国造船效率与质量跻身世界一流。

此次中远海控选定中国船厂、聚焦LNG双燃料技术，既是对中国造船业技术实力的认可，也是航运与造船产业深度融合、共同推动绿色转型的生动实践。随着这批订单的逐步落地，不仅将提升中远海控的全球竞争力，推动东方海外实现运力升级，更将带动中国绿色船舶产业链的持续发展，助力中国从“造船大国”向“造船强国”、从“航运大国”向“航运强国”的双重跨越，在全球绿色航运赛道上占据主动地位。