两艘 3.5 万立方米舱容超大型耙吸挖泥船下水，我国疏浚装备达国际领先水平

8 月 26 日，由我国自主设计、研发、建造的 3.5 万立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船 “通浚” 轮和 “浚广” 轮顺利下水。记者从中交天津航道局获悉，此次两艘耙吸挖泥船同时取得突破，标志着我国在大型疏浚装备领域取得国际领先地位。 “通浚” 轮归属中交天津航道局，“浚广” 轮归属中交广州航道局。这两艘船由中交疏浚统筹，分别由中交天航局、广航局投资并主导设计建造，中交疏浚技术装备国家工程研究中心负责设计建造总承包和开发智能疏浚系统，联合中国船舶集团有限公司第七〇八研究所具体承担船舶设计，上海振华重工（集团）股份有限公司负责建造。 两船设计长度 198 米、型宽 38.5 米、型深 18 米，最大可挖深 120 米，最大舱容达 3.5 万立方米。“通浚” 轮和 “浚广” 轮具备智慧、高效、全能、环保的特性。其智能作业模式覆盖 “挖 - 运 - 吹” 全链条，拥有 “强破土、大挖深、远运距、长吹距” 等性能，未来可广泛应用于港口航道疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等施工作业场景。 在建造过程中，两船创新采用 “数字化船坞 + 模块化建造” 方式，使建造效率提升约 20%，且可在八级风浪条件下作业。它们还搭配了自主研发的 “一键疏浚” 和 “浚驾合一” 智能疏浚控制系统，一名船员就能完成所有航行和施工任务，实现疏浚作业的全自动控制。在正常施工环境下，船舶能在 90 分钟内将泥舱全部填满。 中交疏浚相关负责人表示，两船未来投产后，将加快提升中国疏浚船队的系列化、专业化与国际化水平，有力助推中国从疏浚大国向疏浚强国迈进。