评估Beta的复合材料飞机与真实世界的场景

与空战司令部和空中机动司令部一起，通过多日和全天的演习进行了基地和跨国任务，以评估Beta的复合材料飞机与真实世界的场景。

在过去的一个月里，Beta Technologies（美国佛蒙特州伯灵顿）与美国空军的两个主要司令部——空战司令部（ACC）和空中机动司令部（AMC）进行了评估部署。这些部署是Beta今年进行的第三次和第四次军事演习，因为国防部（DOD）希望验证电动航空在军事任务中的应用，如关键补给，货物交付和人员运输。

在从伯灵顿国际机场 （BTV） 的 Beta 总部进行了几次跨国飞行后，该公司的复合材料密集型 Alia 常规起降 （CTOL） 飞机抵达密歇根州阿尔皮纳的 Alpena 战备训练中心 （CRTC），准备与 ACC 一起参加为期一周的应急地点作战演练 （CLOR） 演习。

在为期四天的演习中，飞机：

完成超过 24 小时的飞行，运输超过 2,200 磅的货物（一次最多 500 磅）;

提供各种物资，包括即食餐（MRE）、使用团体口粮箱（UGR）、关键医疗设备、摄像系统和战术安全系统（TSS）;

在作战基地之间执行模拟MEDEVAC任务;和

填补了因取消C-130空运而造成的物流缺口。

在成功完成 CLOR 演习后，Beta 将 Alia 飞往俄亥俄州斯普林菲尔德，在那里，经过广泛的地面学校和模拟器培训，UPS 飞行员 Eric Bergesen 进行了定性评估飞行。接下来，Beta飞往弗吉尼亚州模拟客户航线，然后降落在大西洋城国际机场（ACY），该公司与美国联邦航空局（FAA）、AMC、国家航空航天研究与技术园（NARTP）、大西洋角社区学院和大西洋县经济联盟（ACEA）一起举办了一场活动和飞行演示，以展示航空业的电动未来。

7 月 9 日，贝塔参加了另一场军事演习，为美国空军演示，在特拉华州多佛的多佛空军基地和新泽西州伯灵顿县的麦奎尔空军基地之间进行了一系列飞行——这是空军运输和物流的两个优先枢纽。除了飞机之外，Alia 还将其充电解决方案带到了现场，以增强飞机的充电状态。

在为期一天的练习中，Alia：

成功完成了五次飞行，包括资产重新定位和在空军资产之间转移关键货物;

交付了各种数百磅的负载，装满了校准的精密测量设备实验室（PMEL）;

用一个半小时的飞行时间取代了初级飞行员的 4+ 小时的驾驶时间，将所需的时间减少了一半。

这些真实世界的任务分别应ACC和AMC的要求执行，并与AFWERX进行了部分协调，突出了Alia填补后勤空白，支持任务生成的能力，并为在作战行动中运输关键货物和医疗货物提供可靠的平台。

“它为任务带来了关键的创新。这将使事情变得更快、更简单，“305 维护中队生产总监 Alyxandra Scalone 说。“多佛离我们大约两个半小时的路程。这次飞行只用了45分钟。

这些行动是在今年早些时候与国防部一起完成的两次成功部署之后进行的。从 2023 年 10 月到 2024 年 1 月，Beta 驻扎在埃格林空军基地 （AFB） 的杜克菲尔德，通过空军的敏捷 Prime 计划与第 413 飞行测试中队一起进行了为期 3 个月的实验操作和训练。为了进行部署，Beta在埃格林空军基地安装了1个3级快速充电器，据报道，这是国防部购买和安装的第一个充电器。该公司还参加了在佐治亚州萨凡纳举办的敏捷战斗就业（ACE）演习。阿丽亚与350名飞行员和超过六种类型的军用飞机一起无缝行动，这是第一次使用电动飞机进行实地军事演习。

Beta 继续推进其全电动飞机 Alia CTOL 和 Alia VTOL 向 FAA 认证迈进，预计将分别于 2025 年和 2026 年投入使用。去年年底，该公司在佛蒙特州南伯灵顿开设了占地188,500平方英尺的飞机生产设施，将开始在其生产线上制造这些飞机。