太燃了！比亚迪第二艘滚装船启航，载近5000辆新能源车奔赴欧洲

可能很多人不知道，滚装船对车企出海有多重要——作为专门运输汽车的“海上巨无霸”，它直接决定了海外交付的效率和稳定性。此前，不少中国车企出海都要“借船出海”，依赖国际航运公司，不仅运费高昂，还容易受运力波动影响，交付周期难以保障。

而比亚迪早已跳出这种被动局面，全力打造自己的“海上舰队”。“BYD CHANGZHOU”作为比亚迪的第二艘自有滚装船，船长近200米，拥有约7000个标准车车位，此次搭载近5000辆新能源车，相当于一次性把一个大型4S店的库存全部运往欧洲，足见其运力之强，也彰显了比亚迪出海的底气。

此次航行的路线，每一步都藏着比亚迪的战略考量。从山东烟台始发，停靠江苏连云港、太仓港，这两个港口不仅是中国重要的汽车出口枢纽，更靠近比亚迪的生产基地，能大幅缩短车辆运输到港口的时间，提高出海效率；而目的地选择英国布里斯托尔港和荷兰鹿特丹港，更是精准布局——鹿特丹港是欧洲最大的港口，布里斯托尔港则是英国西南部的核心枢纽，两者联动，能快速辐射整个欧洲市场。

要知道，这不是“BYD CHANGZHOU”的首次出海。此前它曾满载5800辆新能源车首航阿根廷，创下当地单批次单品牌汽车进口纪录，一战成名。如今它再度启航奔赴欧洲，背后是中国汽车出口持续走高的大背景，更是比亚迪海外销量的强势支撑——2025年比亚迪海外销量已突破104万辆，这样的规模，足以支撑自有滚装船队的顺畅运转。

或许有人会问，比亚迪为什么要花大力气自建滚装船队？答案很简单：掌握出海主动权。随着比亚迪新能源汽车在全球市场的认可度越来越高，海外订单持续暴涨，自建船队既能摆脱对外部航运的依赖，保障交付时效，还能构筑起专属的“物流护城河”，进一步降低出海成本，提升国际竞争力。

更值得骄傲的是，比亚迪的“海上舰队”还在不断壮大。按照规划，比亚迪将在2026年前投运8艘滚装船，总装载量将达6.7万辆，年运力超百万辆，覆盖欧洲、东南亚、南美等核心市场。这些巨轮不仅搭载着比亚迪的新能源汽车，更承载着中国智造的实力，从“借船出海”到“自驾巨轮”，比亚迪走出了一条属于中国车企的全球化新路。

此次“BYD CHANGZHOU”奔赴欧洲，不仅是比亚迪出海布局的重要一步，更是中国航运业与汽车产业协同发展的生动体现。随着越来越多比亚迪滚装船驶向全球，中国新能源汽车将更快、更稳地走进世界各国，而比亚迪也将在全球新能源赛道上，书写属于中国车企的传奇，让世界看见中国智造的力量。