亚星碳纤维复合材料城市客车批量交付重庆永川，轻量化技术升级赋能绿色公共交通

2025 年 9 月，扬州亚星与重庆德毅再度达成合作，一批搭载升级款碳纤维复合材料车身的城市客车顺利交付重庆永川地区。此次交付的车辆以 “轻量化、低能耗、高强度” 为核心优势，进一步推动当地公共交通领域的绿色转型与技术升级，为市民出行提供更高效、安全的解决方案。 从整车结构设计来看，本次交付的亚星 8.6 米 JS6869GHBEV 型纯电动城市客车，采用电驱动桥技术实现关键突破 —— 通过 “一级踏步 + 零后悬 + 长轴距” 的创新布置形式，在紧凑车身尺寸下实现了大承载面的设计目标。具体数据显示，该车型轴距达到 5600mm，与亚星 10.5 米级 JS6108GHBEV 车型轴距持平；结合一级踏步的空间优化设计，其两轴间主承载面面积已达到传统 10.5 米公交车水平，较此前 8.54 米 JS6859GHBEV 车型（轴距 4200mm）提升 34%，空间利用率显著优化。 在载客能力方面，JS6869GHBEV 最大载客人数可达 85 人，与 10.5 米级 JS6108GHBEV（89 人）的载客量差距极小。这一设计精准契合近两年来城市公交车客运量下降的市场趋势，在满足日常通勤需求的同时，避免了传统大尺寸车型带来的运力浪费，提升了公共交通运营的经济性。 值得关注的是，本批次车辆的碳纤维复合材料车身实现了技术再升级。研发团队通过优化复合材料铺层设计、改进成型工艺两大核心手段，使车身重量再减约 80kg，进一步巩固了轻量化优势。从材料性能来看，碳纤维复合材料相比传统铝镁轻合金密度更低，相较钢铁材料强度更高，这种 “轻量 + 高强度” 的特性不仅直接降低整车电耗，延长电池及各总成使用寿命，还能提升车辆操控灵活性 —— 车身长度与后悬的缩短，使其在早晚高峰时段的道路通过性显著提升，同时减少了停车占用空间，更适配城市复杂的交通场景。 作为兼具结构支撑与功能属性的战略性新材料，碳纤维复合材料在城市客车上的深度应用，不仅是亚星在新能源商用车领域技术迭代的体现，更顺应了公共交通 “绿色化、轻量化、灵活化” 的发展方向。未来，随着此类技术的进一步推广，有望为城市公共交通行业的能效提升与可持续发展提供更多实践参考。