“明日之翼”第一个原型翼盒装配成功·杨超凡

Advanced Manufacturing Research Centre-先进制造研究中心范堡罗（FARNBOROUGH）的空客公司2022.7.20宣布，其“明日之翼”团队已经完成了三台原型演示机中的第一台。

该项目负责人苏·帕特里奇（Sue Partridge）表示：“明日之翼是为了准备技术、人员、供应链，同时也为我们的未来一代空客飞机做好物理和数字能力的准备。”。“今天完成了我们的第一个机翼组装，标志着这一旅程的一个关键里程碑。” 该项目于2016年启动，一直在研究新型机翼概念的设计、制造和工业化方面，以及为提高性能和降低重量而设计。演示者采用了100多种不同的技术，其中一些技术可能适用于现有的项目，而其他技术可能只适用于尚未设计的飞机。

“我们正在开发的技术有三个主要目标，”帕特里奇说。“首先是关于飞机性能。除了发动机之外，机翼是我们提高飞机性能的最大杠杆，因此“明日之翼”的演示者专注于选择一种机翼结构，这种机翼结构真的、真的能给我们带来低阻力、高升力、非常非常好的燃油效率和长机翼，这促使我们需要发展折叠翼尖技术。”

“整个项目还有另外两个关键目标，它们都围绕着我们的工业目标和性价比，”她继续说道。“如何制造高性能的碳纤维复合材料机翼，以便以低成本减轻重量？而且……我们开发的技术需要能够高速制造。我们正在通过开发技术并将其集成在一起，了解阻碍我们在高生产率飞机上使用这些技术的瓶颈是什么。

第一个原型翼盒是在空客公司位于英格兰菲尔顿（Filton）的工厂设计的，帕特里奇是该公司的负责人，并在该公司位于威尔士布劳顿（Broughton）的工厂的先进制造研究中心进行组装。测试将在菲尔顿（Filton）进行。

折叠翼梢尚未安装；这项工作将在空客位于布劳顿（Broughton）的工厂进行。帕特里奇说：“就翼盒本身的组装而言，它并没有产生巨大的影响。”。“虽然机翼上有配件，但折叠翼尖的实际安装将作为第二步进行。这是该计划的关键部分，但并不是主翼箱组件本身的巨大驱动力。”

三个原型都有不同的用途。而且，虽然每一个都基于相同的架构和设计，但它们之间存在差异。帕特里奇说：“我们在技术上有一些差异，因为我们与不同的合作伙伴合作，一些合作伙伴提供了三个组件，每个机翼一个，其他的只有一个。”。“就我们正在逐步构建的工业系统而言，技术细节存在一些细微的差异。我们正在部署许多自动化技术，但我们正在这样做，其中一些是第一个，然后是第二个，第三个，以使进展易于管理。”

“这三个翼盒的用途不同，”她补充道。“第一个将成为我们装备齐全的翼盒，我们将在这里测试我们的安装技术和结构技术；第二个将进入菲尔顿（Filton）并进行全尺寸结构测试；第三个将被称为“高速运行”翼盒，在这里我们将部署全套工业系统，我们将真正测试这些工业系统的约束条件技术和自动化软件包，看看可能的技术是什么。”