威马汽车林仕翰：智能座舱——“第三生活空间”

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。

在8月26日举办的技术研讨：“自动驾驶与智能座舱创新发展”专题论坛上，威马汽车副总裁林仕翰发表题为“智能座舱——“第三生活空间”的精彩演讲。 林仕翰首先表示威马希望将科技与实用完美的结合在一起，打造优质的移动产品，所以在2018年出现的威马第一代平台产品中，包含设计、互联、驾控、出行、守护。语音助手已经成为车内的重要伙伴，手机跟车的实时连接，也带给用户非常不同于传统的燃油车的使用体验。尤其是现在的蓝牙车况、解锁等控制，让手机和车完全连接。 在平台好的架构之下，继续推出了新一代的智慧平台，对平台重要的场景定义就是全感知、自进化。既然讲全感知，必须有非常好的分析能力和数据采集能力，以及能够带给用户非常好的体验能力，这就会跟现在所有的智能电动车都在强调的自动驾驶有紧密的关系。

在环境感知方面，包含2个全高清摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，数据采集和环境感知能力。

不光外在感知能力，也在内部座舱感知能力，车内包含一个摄像头，专门用来做人脸识别，以及麦克风，接收用户的语音指令。 当把感知到的车外、车内用户信息分析决策的时候，有智能芯片，8155芯片是最先进、主流的智能芯片，是域控制芯片，不论针对驾驶和智能座舱部分，都提供非常好的应对方案，分析同时决策。 当分析决策之后，必须要能够应对，威马的电机使用的是好的硬件配置。

但是有了这些硬件配置还不够，既然讲数据分析和感知等，需要更大量的算力，所以也跟百度合作，通过5G的连接，能够将云端算力跟本地端算力结合在一起。

之后形成了一个威马多维度集成的解决方案，而以往传统车认知是单一功能满足单一需求，举例来说，车窗控制器只能控制车窗，不能做其他事情，威马把大量硬件在同一个平台集中在一起，做出统一的决策、感知的能力。 紧接着推出了威马全新的SOA电子电气架构，通过域控制集群，把硬件放到域控制机中，通过自动驾驶、智能座舱，随时调用下面的信息娱乐、车身、辅助驾驶、动力、底盘的感知，甚至应对实现体验的关键硬件。 其次林仕翰提到威马呈现在用户面前的场景编程，是依托超强智能引擎8155芯片的基础上，可以打造智能专署场景。威马具备25个以上的功能模块，以及超过200个车辆功能，都可以在这个场景编程体系中为用户所用。

想要的场景能力可以在APP中很快的调用，不只能够让用户很好的创造属于他自己的场景卡片，还有很多的触发条件让用户选择，包括语音、关键条件的触发，以及在手机行使触发能力，这就是场景编程重要的能力，不是利用单一功能区满足单一需求，所以场景编程可以覆盖大量的用车场景。 除了能够打造系统内置的卡片之外，额外提供超过一百个自定义专属场景，利用场景编程的很好的软件能力，将所有硬件集成在一起，为用户所用。最好玩的场景编程，不单单是单一的场景能力，而且还是结合硬件、软件重要的集成能力。 目前语音已经是智能电动车关键的标签，威马在第6代平台提供了智能语音交互。强调全场景的精准语音车控，依托的是本地端高算力的芯片，同时跟科大讯飞语音供应商结合在一起。能够推出4种唤醒方式，语音形象甚至自然唤醒，因为大量硬件能力集成在软件架构之下，所以这4种唤醒方式可以调用超过120个语音车控功能、多媒体甚至自动驾驶。

威马非常强调智能电动车语音不光是单纯的语音能力，而是能够把语音跟车子强大的软硬能力结合，创造不同于以往传统车的使用方法，所以智能语音驾控快、准、新，实现15秒的连续交互，准确率也非常高，还有左右分区的设置。同时，不断在后台做每日升级，让用户感觉语音能力是越来越强大的，认为语音方面控制更多，也有能够不断更新换代的能力。 未来也希望语音上面能够加注更多的情感及净化的能力，这样汽车就不再是冷冰冰的硬件，也会不断成长，成为跟客户一起成长的优质的移动伙伴。所以结合大量硬件和不断更新迭代的软件，都让语音交互陪伴用户一天天的成长。 再次林仕翰表示威马的无人驾驶系统是跟百度的阿波罗合作的，百度不光提供硬件、软件结合，还有强大的云端能力。所以不只依托本地端硬件或软件算法，甚至可以运用到云端的算力，来强化在本地端的无人驾驶能力。 威马推出市场上无人自主泊车系统HAVP，可以学习路线之后，利用车上本身的无限通讯将学习到的路线上传到云端，利用云端的算力，将关键的讯息组成高精地图，再下发到车上。当用户使用HAVP能力的时候，可以很快在本地端调用已经学习、处理过的算法，很快可以达到无人泊车的能力。 Cloud AVP是无人泊车系统，除了毫米波雷达和摄像头之外，还借助百度云端及车内的通讯模块，将传感器跟云端算力很好的结合。靠语音触发无人泊车的能力，到停车场只是轻轻的小A帮我停车，车会根据云端和本地的各种能力，顺利的将车停到停车位。 后续通过产品交互、云交互，可以打造非常庞大的泊车体验的场景，无论是APA自动泊车、遥控泊车、自主学习泊车，甚至是未来的高精地图泊车。 威马还提供给用户一个达到L3级别的自动驾驶辅助，而且自动驾驶辅助跟中国路况场景有非常好的结合，从预警到纠正，到最后的辅助。无论是停车还是行驶中，新一代平台打造的系统可以覆盖大量的场景。所以整个的智能无人驾驶系统不单纯是单一功能，结合了云端、本地的算力、大量的传感器和执行器，提供给用户完全不一样的使用场景。 最后林仕翰强调威马的新一代平台，要做到全感知，自进化，超运算，永不退化的超强机器人，希望让用户体验到跟非智能车截然不同的使用体验。会有全新的OTA升级计划，让威马与用户共同成长，语音、场景编程、自动驾驶、自主泊车，用户体验和使用方式，OTA不断迭代的场景应对能力。威马竭力打造全感知自进化的智能电动车能力，目的就是成为用户当中一个非常优质的移动伙伴！