HRC连续五年荣登中国汽车供应链百强，碳纤维尾门树立轻量化标杆

HRC汽车副总经理杨梅香女士代表企业领奖。这一奖项被誉为中国汽车零部件领域最具公信力的年度评选，从创新先进性、技术可行性、经济适用性、市场认同度以及用户体验感五个维度对企业进行综合考量，堪称行业发展的“晴雨表”。 01 技术突破，碳纤维尾门的轻量化革命 在汽车产业电动化与轻量化浪潮中，HRC凭借碳纤维复合材料技术，为行业提供了创新解决方案。

颁奖典礼上，HRC展示的一体成型碳纤维尾翼技术，成功将产品重量控制在1.6公斤以内，同时实现了流畅自然的形态与卓越的空气动力学性能。

金辑奖组委会指出，评选重点关注那些“成功将创新成果转化为规模化量产能力，凭借稳定交付和可靠质量赢得市场认可的技术驱动型企业”。

碳纤维复合材料正迎来高光时刻。这种被称为“轻量化革命密钥”的材料，密度仅有钢材的五分之一，抗拉强度却是钢材的5-10倍。

对新能源汽车而言，轻量化直接关系到续航里程提升。研究表明，车身每减重10%，续驶里程就能直接提升6%-8%，为仍被“里程焦虑”困扰的用户送上了一颗“定心丸”。

02 创新应用，从单一部件到系统解决方案 HRC的创新不止于尾翼，其研发的热塑性复合材料车门模块堪称该技术量产化应用的典范。

该部件采用压缩-注塑复合成型工艺，彻底规避了传统复合材料制造中所需的二次胶接工序，实现了全自动化生产，确保了产品的高度一致性、尺寸稳定性和生产效率。

在2023年上海国际车展上，HRC展示的新款车门总成重量仅12公斤，碳纤维部分减重可达50%，满足整车对蝶翼门相关性能使用要求。

同时，HRC开发的电池包外壳同样展现了出色的轻量化效果，由阻燃碳纤维预浸料打造，体积庞大却仅重6.4公斤。

03 经济效益，轻量化带来的价值链升级 碳纤维复合材料的应用，不仅解决了技术难题，更带来了显著的经济效益。

以行业领先的电动车企为例，碳纤维部件每年节省的电量，足以支持车辆多行驶1200公里。这不仅降低了用户使用成本，还减少了对环境的污染。

某高端电动车型采用的碳纤维套筒转子电机，使该车型能够持续保持极高速度，最高加速度更是超越了F1赛车的表现。

HRC的碳纤维解决方案还展示了在碰撞吸能方面的卓越性能。碳纤维复合材料在碰撞中对能量的吸收率是铝和钢的4-5倍，减轻车身质量的同时还能保证不损失强度或刚度，保持防撞性能。

04 环保贡献，全生命周期绿色管理 除了轻量化优势，HRC还构建了覆盖复合材料开发、工业应用、回收和再利用全流程的闭环系统。

公司利用专利的微波热解技术，将废弃的碳纤维转化为回收碳纤维，最终制成热塑性汽车零部件。这一创新实现了 “变废为宝”的绿色制造模式。

HRC在碳纤维循环利用技术领域取得突破——其回收碳纤维产品碳排放量仅为新料的4.7%。这一成果为交通、航空等重点行业低碳转型提供了关键技术支撑。

从生产环节看，碳纤维部件制造能耗也比传统钢材降低25%，意味着从源头就减少了能源消耗和碳排放。

05 未来展望，碳纤维技术的广阔前景 随着全球车企加速推进电动化与轻量化，碳纤维复合材料在汽车结构件与外观件的应用日趋广泛。

HRC独家开发并制造的混合碳纤维单体壳，与传统的钢-铝车身结构相比，实现了30%的减重，其轻量化系数达到0.95。作为目前量产规模最大的碳纤维单体结构，这项混合材料技术为碳纤维作为主要结构材料应用于高端量产车型树立了新标杆。

行业专家认为，面向未来汽车产业发展，碳纤维正在整车制造及零部件开发中发挥着日益显著的作用。随着高性能碳纤维的国产替代加速、成本持续下探，这场汽车的轻量化革命将席卷整个产业。

或许在不久的将来，碳纤维将成为区分“传统造车”与汽车“新物种”的核心标识。

碳纤维的轻盈与坚韧正悄然重塑中国汽车产业的骨骼。随着HRC这样的企业在材料科学上不断突破，中国汽车供应链在全球的竞争力也随之提升。

五年连续获奖不是终点，而是新起点。当下一次车展上更多碳纤维部件亮相时，当更多消费者因续航增加而选择电动车时，HRC们的价值将被真正书写进中国汽车工业的发展史中。