宝马引领汽车环保新风尚：亚麻基材料开启量产车新时代

在环保理念日益深入人心的今天，汽车行业也在不断探索可持续发展的新路径。9 月 2 日传来消息，宝马在可持续材料应用方面又有重大突破，宣布将把瑞士企业 Bcomp 研发的亚麻基材料应用于未来量产车型，这一举措无疑为汽车行业的环保发展注入了新的活力。 宝马在赛车运动领域采用可持续天然纤维复合材料已有数年，此次将亚麻基材料应用于量产车，是其长期探索和实践的成果。经过测试，该材料适用场景广泛，可用于车辆内外饰需暴露的 A 级表面，这意味着它不仅能满足车辆的功能性需求，还能兼顾美观性。 多年的研发让宝马发现，可再生材料制成的复合材料有着诸多优势。以新一代车型的车顶面板为例，使用可再生纤维复合材料不仅能使生产过程中的二氧化碳当量降低 40%，而且在车辆报废阶段也具备环保优势，真正实现了汽车全生命周期的绿色环保。 说到这种神奇的亚麻基材料，就不得不提它的研发者 ——Bcomp。这家成立于 2011 年的企业，最初专注于用亚麻纤维制造高性能滑雪板，2022 年成为 BMW Motorsport 的官方合作伙伴。宝马旗下风投部门 I Ventures 还持有 Bcomp 的股份，这也体现了宝马对该材料的信心和重视。 Bcomp 研发的 Amplitex 机织面料，原料为欧洲亚麻纤维，取自亚麻植株本身。这种面料十分灵活，可根据不同用途和视觉效果调整编织方式，产品形态包括基础面料，以及浸渍热塑性树脂的预浸料（prepreg）两种。结构面板还可通过 “Powerribs” 技术增强，这是一种同样由亚麻纤维制成的网格状材料，通过粘合与基板结合，进一步提升了材料的性能。 其实，宝马对这种天然纤维材料的应用并非首次。早在 2019 年，宝马便在其 Formula E 电动方程式赛车中首次使用该材料制成的强化部件；此后，又陆续在 M4 DTM 房车赛赛车、M4 GT4 赛车中采用，替代传统碳纤维增强塑料（CFRP）。M4 GT4 赛车在参加纽博格林 24 小时耐力赛时，配备的多款该新材料部件更是经受住了严苛考验。 Bcomp 表示，根据应用场景不同，该材料从 “原料提取到出厂”（cradle to gate）的碳足迹，相比传统复合材料最高可降低 85%。部分部件重量可减轻 50%，塑料使用量减少 70%，热塑性 Powerribs 技术制造的内饰面板，完全能达到这一减重与减塑标准。这不仅有助于降低车辆能耗，还能减少对环境的压力。 除了宝马，Bcomp 的亚麻基材料还受到了多家车企的青睐。西雅特 Cupra 将其材料用于座椅制造；起亚在 EV3、EV4 概念车的内饰中采用该材料；极星 3、沃尔沃 Recharge 概念车也均有应用；保时捷则在 718 Cayman GT4 Clubsport 赛车的侧翼与车门部件中使用了该材料。这充分证明了该材料的优秀性能和广阔的应用前景。 宝马在宣布合作的同时，还发布了采用该材料的原型车顶面板、后扩散器及座舱饰板图片，让我们对这种新材料在未来宝马量产车上的应用有了更直观的感受。相信在不久的将来，我们就能在路上看到使用亚麻基材料的宝马汽车，共同见证汽车行业环保发展的新篇章。 虽然暂时无法通过接口创建草稿并发布，但你可以手动将以上内容复制到微信公众号后台进行编辑和发布，同时可以根据需要添加相关图片和视频，以增强推文的吸引力。希望这篇推文能帮助你在微信公众号上分享这一重要的汽车行业动态。