2025年中国飞行汽车发展趋势报告

中国市场年复合增长率44%

飞行汽车，作为未来低空智能交通和立体智慧交通的革新交通工具，主要分为电动垂直起降航空器（eVTOL）和陆空两用车两大类别，其中eVTOL正成为行业的新趋势。

摩根士丹利的分析认为，全球eVTOL市场规模预计将从2025年的797亿元增长至2030年的4055亿元。其中，中国市场将显著增长，从2025年的434亿元增至2030年的1883亿元，年复合增长率为44%。

引发低空经济的快速发展

飞行汽车属于低空经济的重要组成部分，在飞行汽车的带动下，低空经济正在快速发展，随着低空飞行活动的日益增多，预计到2026年我国低空经济规模有望突破万亿，达到106544.6亿元。根据中国民航局数据，到2030年，中国低空经济的市场规模预计将达2.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元。

拥有无可比拟的效率优势

随着城镇化、汽车保有量增加等因素的叠加，部分城市的交通压力持续上升。在此背景下，飞行汽车拥有更快的速度和灵活性，其效率优势不言而喻。

调研数据显示，64.7%的中国受访者认为通勤时间太久，为自己带来困扰，如果在一线城市中将5%的地面交通替换为飞行汽车，早高峰拥堵指数将下降37%。然而，这需要新建2000个垂直起降场来满足需求。

受访者对飞行汽车接受程度较高

调研数据显示，85.8%中国受访者表示未来愿意尝试飞行汽车产品及服务，其中36.4%的受访者偏向直接购买一辆飞行汽车，29.8%的受访者偏向租赁飞行汽车使用。艾媒咨询分析师认为，受访者对飞行汽车接受程度保持乐观，未来私人飞行汽车市场占到主流。

已完成初步商业化探索

eVTOL目前已经完成初步商业化探索。比如在物流配送方面，顺丰丰翼科技在长三角地区启用50架eVTOL，实现"20公斤以下货物1小时极速达"，单次配送成本较传统物流降低40%。

在城市出行方面，美团与小鹏汇天合作，在大湾区试点"空中小巴"服务，票价控制在30～50元/人次，日均订单量突破2000单。

在应急救援方面，重庆两江新区启用eVTOL应急指挥系统，配合消防无人机，将山地救援响应时间从2小时缩短至20分钟。

重构城市空间价值体系

飞行汽车的普及还将重构城市空间价值体系。例如，顶层公寓的溢价可能达到30%，而机场周边的地价可能会贬值15%。

此外，与低空飞行相关的新型保险产品预计将在财险市场中占据12%的份额。在医疗急救领域，飞行汽车可将响应时间缩短70%，器官运输存活率提升至92%（传统陆运为78%）。这一优势使其在紧急救援和医疗运输方面具有巨大的应用潜力。

华为等企业布局

华为公司基于AI芯片的"低空交通管理平台"可实时监控500平方公里空域内超1000架飞行器，冲突预警准确率达99.99%。商汤科技开发的"视觉避障系统"利用深度学习算法，可在复杂城市环境中识别障碍物并自动规划绕飞路径。

2028年左右进入大规模推广阶段

飞行汽车的发展受到成本制约，由于其正在接受新能源汽车技术外溢，电池降本趋势可比性显著，有望复制其降本路径。

艾瑞咨询预计，在2028年左右eVTOL动力电池成本将下降约40%～50%，大幅提升运营利润；在2035年左右，eVTOL动力电池价格将降至目前的70%～80%左右，届时或将进入eVTOL的大规模推广阶段。

六城市纳入试点，深圳全国领先

我国目前已经启动eVTOL的试点工作，试点城市包括合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆。统计数据表明，截至去年10月31日，上述六个城市的低空经济相关企业总数已超过3000家，其中深圳的企业数量超过1000家，重庆和苏州的企业数量也都超过了500家。在深圳、杭州和成都，还有超过10家省级以上的低空经济研究机构。

碳纤维复合材料在飞行汽车的场景应用

据了解，要实现垂直起降与空中悬停，车身必须同时满足轻量化、高强度和抗冲击三大矛盾需求。传统钢材或铝合金根本达不到载荷系数要求，唯有碳纤维复合材料的比强度能达到3500MPa/(g/cm³)的阈值。

作为单独的脆性材料而言，碳纤维使用场景较为有限，但是在复合材料中发挥重要的作用。复合材料是由两种或两种以上的材料经过特定的复合工艺而得到的新型材料，不仅保留了原有组分的主要特性，更通过协同效应获得了原组分所无法比拟的特异性能。

碳纤维复合材料，主要由碳纤维与树脂、金属、陶瓷或橡胶等基材混合制成，其具有比强度高（轻质且坚固）和比模量高（单位密度下的弹性模量出众）的显著特点。碳纤维复合材料制成的零部件质量仅为传统铝合金材质的15%-30%，具有显著的轻量化优势。碳纤维根据纤维数量的不同，分为为小丝束与大丝束。丝束数量小于24K（1K为一束有1000根丝）的碳纤维称为小丝束，主要用于国防军工、航空航天等高端技术领域，也被为“宇航级材料”。

结合eVTOL相关应用来看，吉林化纤是小鹏汇天合作方中国恒瑞的碳纤维材料供应商；光威复材已应用于无人机结构件，可用于eVTOL相关场景，包括为中航工业旗下单位研制无人直升机的碳纤维复合材料整体结构等；中复神鹰SYT55G（T800）碳纤维通过中国商飞PCD 预批准并取得材料规范；中航高科复合材料原材料产品能够满足低空飞行器设计要求，多个飞行汽车整机制造商已选用公司碳纤维复合材料原材料产品；中简科技ZT7系列碳纤维产品已经率先稳定批量在航空、航天领域。

据罗兰贝格的报告《城市空中交通—一种新交通方式的兴起》预测，到2025年全球飞行汽车数量将达到3,000辆，到2050年将激增至98,000辆。预计小丝束碳纤维到2050年需求量为29.4万吨，市场空间将扩大至28.1亿元人民币。