10 亿美金豪掷中国船厂！土耳其 Ciner 集团再下 6 艘 Ultramax，全球散货船扩张提速

根据行业消息，此次签约的 6 艘 Ultramax 散货船，单船造价约 3400 万美元，计划于 2028 年第四季度至 2029 年第一季度分批交付。值得注意的是，Ciner 与新大洋造船已是多年深度合作伙伴，算上本次新增订单，Ciner 在该船厂的 Ultramax 型散货船订单已累计达 14 艘，双方合作的深度与信任度可见一斑。

作为当前散货运输市场的主流船型，Ultramax 以 60000-65000 载重吨的体量、标配自装卸吊机、适配全球多数港口的灵活性，成为船东扩张的首选。Ciner 正是看中其 “攻防均衡” 的特性 —— 既能覆盖粮食、煤炭、矿石等大宗散货运输，又可灵活切入区域航线，在全球贸易波动中保持稳定收益。据市场统计，Ciner 在不到四年内已敲定近 40 艘新船订单，其中绝大多数为 Ultramax 型，其对该船型的押注力度，在全球船东中极为罕见。

此次大手笔下单，并非 Ciner 的临时之举，而是其长期船队战略的关键一步。该集团正通过持续的新造船投入，构建一支以现代化、高灵活度散货船为核心的船队，以抵御航运周期波动带来的收益风险。同时，Ciner 也在悄然推进船队多元化布局。2025 年，该公司已与新大洋造船签订 4+2 艘 3100TEU 集装箱船意向书，虽尚未转为实单，但已释放出重返集装箱航运市场的信号。

事实上，Ciner 并非集装箱航运的新手。2015-2016 年，该集团曾拥有 4 艘 9030TEU 超巴拿马型集装箱船，长期租予韩进海运；韩进破产后，Ciner 于 2021 年出售全部箱船，暂时退出该领域。此次再度试水，被业内视为其在散货主业稳固后，寻求新增长点的战略尝试。

除了船队扩张，Ciner 的全球布局也在同步升级。2025 年，该集团将航运运营总部从伊斯坦布尔迁至雅典，完成管理层与国际业务的全面重组，进一步融入欧洲航运核心网络，Vasileios Papakalodoukas 在集团航运架构中的核心地位也得到巩固。

从连续下单中国船厂，到总部战略迁移，再到船队结构优化，Ciner 集团的一系列动作，勾勒出一家土耳其航运巨头的全球化野心。随着这 6 艘 Ultramax 散货船在未来几年陆续交付，Ciner 将进一步巩固其在全球散货船市场的领先地位，也为中国造船业在国际高端船型领域的竞争力，再添有力注脚。