实体项目落地，临高跨海低空走廊开工 这次合作并非停留在框架层面，首个实体项目已经正式开工，跨海低空走廊（海南临高段）进入实质建设阶段。作为项目业主，海南福马通用航空牵头推进整体工作，工程建设交由中建六局承担，亿航智能则输出基础设施及运营点位规划方案，同步提供飞行器设备、运营服务与全套技术保障，分工清晰，共同推进项目落地。 南海之翼飞行驿站构建沿海低空交通网络 项目的核心节点南海之翼飞行驿站目前正在加紧建设，也是这条跨海低空走廊的首个核心低空基础设施。整个项目以马袅通用机场为枢纽，沿着临高海岸线布局多处 eVTOL 运营站点与垂直起降场，未来将开通点对点载人低空航线，同时规划跨海摆渡飞行线路，把沿海各个点位串联成一张低空交通网络。 基建与运营协同，打造完整低空闭环 不同于单纯的飞行器试飞测试，该项目把建设施工、场地规划、飞行器投放、后期运营打包统筹起来。中建六局发挥大型工程央企在工程建造方面的能力，负责场站、起降设施等硬件工程实施；亿航智能依托 eVTOL 商业化实践经验，把运营逻辑前置到规划阶段，避免基建建设和实际飞行运营需求脱节，打造从地面场站到空中航线的完整闭环EHang。 多场景分步推进商业化应用 从场景规划来看，南海之翼飞行驿站除基础起降功能之外，还设置运营展示中心、测试基地等功能板块。项目会分阶段开放使用，前期优先落地空中观光、飞行器测试、低空研学、低空物流等应用，待条件成熟之后，再推进跨海摆渡航线的商业化运行。 核心结论 · SUMMARY
海南作为国内低空经济先行区域，临高凭借海岸线与空域优势开展跨海低空示范项目。本次合作改变重演示、轻场站的行业现状，将工程建造与低空运营同步规划，可为国内沿海低空交通建设提供实践参考。
海南本身是国内低空经济政策先行区域，当地也在大力推进环岛、跨海低空航路体系搭建，鼓励通用机场、垂直起降场等配套设施落地，临高拥有良好的海岸线与空域条件，十分适合开展海上低空交通示范项目。过往不少低空项目更多聚焦飞行器演示飞行，场站配套往往滞后。这次亿航智能和中建六局的合作模式，尝试把工程建造和低空运营同步推进。海南临高项目的建设进展，也将为国内沿海地区发展跨海低空交通，提供可参考的实践样本。未来随着站点逐步建成，琼州海峡沿岸低空出行，也将从概念规划一步步走向现实。 亿航智能与中建六局签署战略合作意向框架协议的具体内容是什么？ 亿航智能与中建六局的合作将如何推动低空经济的发展？ 亿航智能在低空经济领域有哪些优势和经验？
