万亿级船用燃料市场迎来重大变局！中远海运、马士基、达飞、地中海航运、赫伯罗特、海洋网联ONE、长荣海运纷纷加入

国际海事组织（IMO）通过了2023温室气体减排战略，力争在2050年左右实现国际航运净零温室气体排放，促进对可再生氢气、甲醇、氨、生物燃油的需求，促使企业选择零排放的可再生燃料，并提前建立稳定的供应链。

2024年6月，美国船级社（ABS）发布了新一版的《低碳航运展望》年度报告。报告中指出，全球船队结构正在向更可持续能源的方向积极转型，当前新船订单中约有50%（按总吨位计算）采用了双燃料发动机。展望至2050年的燃料格局预测显示，航运业将持续向甲醇、氨和LNG等更清洁的可替代燃料过渡。预计到2050年，传统化石燃料的市场份额将减少至15%；甲醇使用率将逐步上升至42%，氨的使用率预计将增加至33%。

中远海运、马士基、达飞、地中海航运、赫伯罗特、海洋网联ONE、长荣海运等全球航运巨头纷纷加入对绿色甲醇和绿氨作为航运燃料的应用研究和示范，万亿级船用燃料市场迎来重大变局！ 2024年6月，中远海运物流供应链有限公司、中国船舶燃料有限责任公司、中广核新能源控股有限公司三方签订《巴林左旗年产20万吨绿色甲醇项目产销一体战略合作协议》。该项目位于内蒙古自治区赤峰市巴林左旗，中广核新能源主导50万千瓦风光氢一体化项目建设，风电制氢的下游产业与生物质合成绿色甲醇，根据制氢规模，年可生产20万吨甲醇；中远海运物流供应链负责绿色甲醇的运输和仓储；中国船燃负责绿色甲醇产品的消纳，用于远洋货轮燃料供应。

2024年4月，国内第一艘甲醇双燃料大型箱船在扬州中远海运重工进入坞内总装阶段。本型船总长367米，型宽51米，最大装箱量为16136标箱。扬州中远海运重工联合相关各方在最短周期内完成了甲醇双燃料改型相应设计工作，解决了甲醇燃料加注、储存、供给及设备等难题。系列船配置国产WinGD全球首台套甲醇双燃料主机、甲醇双燃料发电机、ALFALAVAL全球首台套甲醇双燃料锅炉，同时配备甲醇燃料驳运及供给系统。

2024年3月，由临港新片区管委会、中国远洋海运集团、国家电力投资集团、上港集团、中国船级社、全球甲醇行业协会共同发起设立的临港新片区绿色航运产业联盟成立。

2023年12月，中远海运能源和中远海运重工旗下两家船厂举行建造合同签约仪式，其中，中远海运能源通过全资子公司海南中远海运能源运输有限公司与扬州中远海运重工签订了3艘114200载重吨阿芙拉型绿色甲醇双燃料原油运输船建造合同。这一系列阿芙拉型绿色甲醇双燃料原油船船长248.8米、型宽44米、型深21.5米，是中远海运能源首次订造甲醇双燃料船。这份订单也是阿芙拉型油船领域的首份甲醇双燃料船订单。

2023年12月，吉电股份发布公告称，公司与中远海运国际香港、上港集团能源（上海）有限公司签订《关于成立上海吉远绿色能源有限公司合作协议》。另据公开信息显示，上海吉远绿色能源有限公司绿色甲醇生产制备项目总体规划100万吨，首批三个项目的产能规划25万吨。

此前的2023年9月，中远海运集团旗下核心航运服务企业中国船舶燃料有限责任公司牵头发起的《船用甲醇燃料水上加注规程》《船用甲醇燃料》两个团体标准正式发布，并由中国船级社（CCS）和必维船级社（BV）为中国船燃、中远海运重工等分别颁发7800吨级双燃料动力绿色甲醇加注船原则性认可证书（AIP证书）。

马士基

2024年4月，马士基全球第二艘大型甲醇集装箱动力船舶命名仪式举行，该船被命名为“阿斯特丽德马士基(Astrid Mærsk)”号。“阿斯特丽德马士基”轮是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船中的第2艘，该系列船舶计划于2024年至2025年陆续交付。

马士基为公司所有业务制定了2040年温室气体净零排放目标，并制定了至2030 年切实可行而又雄心勃勃的近期目标，以确保取得重大脱碳进展。公司将为25艘集装箱船配备能够使用绿色甲醇航行的双燃料发动机，其中包括2023年9月部署在欧洲内部航线的支线船“劳拉马士基(Laura Mærsk)”轮，以及2024年1月部署在亚欧航线的大型16,000TEU绿色甲醇动力集装箱船“安妮马士基(Ane Mærsk)”轮。

2024年5月消息，马士基家族旗下绿色甲醇投资公司C2X 宣布与美国新能源企业SunGas Renewables Inc.建立战略合作关系。其合作的第一个项目是位于美国路易斯安那州中部的Beaver Lake 可再生能源(“BLRE”) 绿色甲醇项目的持续开发。BLRE项目预计最早将于2028年全面投入运营，目标是每年生产超过40万吨绿色甲醇。

2024年8月，马士基第三艘甲醇双燃料大型集装箱船在丹麦奥胡斯正式交付命名。该船被命名为Antonia Maersk。与前两条姐妹船一样，该船长350米，载箱量为16592TEU，由韩国蔚山HD 现代重工 (HD HHI) 建造。这艘新船配备了由德国发动机制造商MAN Energy Solutions (MAN ES) 开发的双燃料发动机，可使用甲醇运行。同月，马士基在美国洛杉矶港为其第四艘甲醇双燃料大型集装箱船“Alette Maersk”轮举行了命名仪式。

法国达飞

2023年4月，法国达飞集团与中远海运集团、上港集团在北京共同签署了《关于开展港口船用绿色甲醇供应合作的备忘录》。根据备忘录，三方将携手共同合作，在包括上海港在内的中国主要港口，为达飞海运、中远海运未来的双燃料甲醇船队采购、供应和交付船用绿色甲醇燃料。

2023年4月，中国进出口银行融资支持的全球首艘氨燃料预留集装箱船“MASAI MARA”号正式命名，将于5月交付比利时Compagnie Maritime Belge N.V.公司。该船由青岛扬帆船舶制造有限公司建造，法国达飞公司承租。

2024年1月，中国船舶集团青岛北海造船有限公司与全球航运巨头达飞集团举行了2艘9300 TEU集装箱船甲醇双燃料改装项目的签约典礼。

2024年9月，中船天津为法国达飞海运集团建造的第二艘甲醇双燃料15000TEU集装箱船（C16K-17）开工。该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，航速21节，入BV船级社。该船采用甲醇燃料和常规燃油双燃料推进，配置4台容量12MW的甲醇双燃料柴油发电机，配备大尺寸螺旋桨、桨前节能装置及高效舵，使其续航能力在燃油模式下可达25000海里，甲醇模式下可达15000海里。

地中海航运公司（MSC）

2023年5月，英国劳氏船级社(LR)、地中海航运公司(MSC)、上海商船设计研究院(SDARI)和曼恩能源解决方案公司(MAN ES)签署了一份谅解备忘录(MOU)，为MSC氨燃料集装箱船的运营进行设计和准备。

根据谅解备忘录，合作伙伴将为SDARI的双岛型8200 TEU的集装箱船设计开发技术规范和相关设计文件，该船将由MSC签订合同入LR船级。这将使全球领先的集装箱运输公司之一的地中海航运（MSC）能够选择采用氨作为未来新造船合同的零碳主要动力燃料。

作为该项目的一部分，SDARI将准备氨双燃料船舶的规范和设计文件，而英国LR船级社将验证该设计是否符合有关使用氨作为船用燃料的安全标准和规则。MAN-ES将为发动机设计、氨燃料供应和减排系统提供数据和支持。

赫伯罗特

2023年7月，赫伯罗特联手全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation，共同与MAN Energy Solutions公司签署了改装承诺协议（Conversion Commitment Agreement），将由MAN为总计15+45艘集装箱船交付发动机改装解决方案。

根据协议，MAN公司售后部门MAN PrimeServ将交付15台发动机的改装解决方案，用于Seaspan和赫伯罗特船队进行船舶改装，将船上的MAN B&W S90型燃料油发动机改装成可使用绿色甲醇的双燃料ME-LGIM发动机，使每艘船可实现每年50000-70000吨的二氧化碳减排。合同还包括另外45台发动机改装解决方案的备选订单。

2024年4月，Seaspan宣布与赫伯罗特达成合作协议，将5艘由传统S90发动机驱动的10000TEU集装箱船改装为甲醇双燃料发动机，改装完成后这5艘船将由Seaspan长期租赁给赫伯罗特。

海洋网联ONE

海洋网联船务（ONE）2024年1月宣布，已与中国江南造船厂和扬子江造船签署了造船协议，在两家船厂分别建造6艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船，新船计划从2027年开始交付。据介绍，这批新造船将使用当前最先进的技术，如优化的船体设计、废热回收系统和船头风挡设施等。

2024年7月，据市场消息，海洋网联船务（ONE）追加10艘甲醇燃料集装箱船订单，已向江南造船厂和扬子江造船订购了10艘甲醇双燃料13,000 TEU集装箱船。消息人士称，此次ONE与扬子江船业签订的5艘船舶为行使此前订单的选择权，而与江南造船签订的5艘船舶为一笔新的订单。

长荣海运

2023年12月，长荣海运与上港集团举行《上海港船舶绿色甲醇燃料供应合作备忘录》签约仪式。根据协议，上港集团将为长荣海运计划2026年到2027年陆续交付的双燃料甲醇船提供绿色甲醇的采购、供应和加注服务。

此前的2023年7月，长荣海运代子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.公告，董事会决议斥资43.2-50.4亿美元购入24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船。

2024年6月，长荣海运发布公告，代意大利子公司（Italia Marittima S.p.A.）公告董事会决议，向中船黄埔文冲船舶有限公司订造6艘2400 TEU甲醇双燃料集装箱轮，每艘船价格落在5200万美元至5800万美元之间，交易总额达3.12亿美元至3.48亿美元。