【资讯】宝马腰斩式大降价！简析i3碳纤维车身结构及连接工艺

据媒体报道，市场传闻宝马i3、i5纯电车型出现大幅优惠，其中宝马i3车型5折促销，价格接近“腰斩”，包括北京、上海、广州等4S店均有所降价，优惠后裸车是17万多，折扣力度颇大。北京某宝马4S店销售人员表示：“i3 35L大概17万多，以前这价格都不敢说，现在确实是挺合适的，价格到店还能谈。”另外，宝马i5也给出了6万元不等的报价优惠。

宝马i3也被称作MegaCity车型，是宝马新的“i”子品牌,是一款多材料混合车身，并且大量使用了碳纤维，车身尺寸长宽高为402017751600。

对开门的设计不得不算是i3最大特点之一，和大家熟悉的劳斯莱斯相似，不过仅仅是相似，毕竟劳斯莱斯尚且保留了B柱，而i3得益于碳纤维框架结构的刚性优势，直接舍弃了B柱。

材料：碳纤维(49.41%)塑料(9.5%)铝(5系板材、6系板材、型材、铸件)钢、胶。具体如图

它使用了铝合金底盘和碳纤维的车舱，它的重量比传统电动车轻了300kg左右。

2、结构说明

●“生命”舱——碳纤维复合材料客舱

低“驱动”模块-多任务

宝马i系列车型采用了“LifeDrive”模块架构，它由“Life”和“Drive”两个独立的模块组成，“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。

仔细看就会发现，这种结构的理念，其实与传统的非承载车身相似，不过高强度的复合碳纤维乘员舱是那些传统非承载车身的车厢所望尘莫及的。 碳纤维混合车身的部件连接不同于传统车身，碳纤维直接通过胶粘剂粘合，与金属部件也主要通过胶粘方式，而碳纤维的的连接技术目前常用的是weber开发的TSS热融塑料铆接和Gesipa开发的FDR自钻式拉铆。 如图，车顶也是采用碳纤维复合材料

如图，是儿童座椅是锁钩(法规项)通过钢制背板与碳纤维车体固定，(也有车型将儿童座椅装置集成在后座椅上)。

随着汽车智能化技术越来越多抢占消费高地，新能源汽车的里程焦虑也基本解决，传统车企正面临极大挑战。

但就技术层面而言，宝马i3对于碳纤维的应用、车身结构、对开门、后置后驱的特点，都是汽车设计发展的一个较好的借鉴。