投产、揭牌、签约！华清同创溧阳落子，新能源复材赛道迎重磅玩家

4 月 20 日，溧阳经开区盛杰科技园里，一场集投产、揭牌、签约于一体的盛会，让先进复合材料与新能源产业的联动再添关键注脚 —— 华清同创项目投产仪式暨联合实验室和战略投资签约仪式顺利举行。

当日，年产 100 万件先进复合材料项目正式通线投产，华清同创与长三角碳纤维及复合材料技术创新中心共建的 “空天应用结构功能一体化复合材料高效制备技术联合实验室” 同步揭牌，玖兆资本战略投资合作也顺利签约。三大重磅事项同日落地，不仅标志着华清同创迈入规模化、高质量发展新阶段，更成为溧阳新能源新材料产业发展的重要里程碑。

3 亿投资、10 条产线，填补国内 “卡脖子” 供应缺口 华清同创并非凭空而起，其背后是江丰集团研究院复合材料团队的深厚技术积淀。此次落地溧阳的项目，总投资达 3 亿元，其中设备投资 1 亿元，共建设 10 条玻纤复合材料生产线。 产品方向精准锚定新能源核心领域：主要覆盖新能源汽车电池顶盖、底护板及各类复材结构件，同时延伸至储能箱体等关键部件。项目全面达产后，预计年产先进复合材料结构件 100 万件，年产值可达 3 亿元，年税收约 1200 万元。 凭借这一产能规模，华清同创成为长三角首个实现新能源电池包上盖、储能箱体等核心结构件批量交付的复合材料企业，精准补上国内高端复材结构件 “卡脖子” 的供应短板。依托江丰集团的半导体级品质管控体系，企业为头部电池厂、储能企业及车企提供稳定配套，直击下游行业轻量化与续航焦虑的核心痛点，深度赋能新能源汽车与储能两大万亿级赛道升级。 产学研深度绑定，攻坚复材 “轻量化 — 高强度 — 低成本” 难题 投产当日，联合实验室的揭牌同样备受瞩目。 依托长三角碳纤维及复合材料技术创新中心的科研实力，双方共建的实验室将聚焦新能源复合材料行业最核心的 “轻量化 — 高强度 — 低成本” 三角平衡难题，重点布局两大前沿方向：一是热塑性复合材料研发，二是石墨烯改性复材技术攻关。 当前，热固性复合材料虽应用广泛，但固化周期长、难以回收等短板，难以适配汽车行业大规模自动化生产需求。而热塑性复合材料具备快速成型、可焊接、可回收等优势，更契合循环经济趋势，但界面结合、成型稳定性等技术瓶颈仍待突破。一旦联合实验室在此方向取得进展，将直接为华清同创产品体系升级打开新空间。 石墨烯改性复材的布局，则瞄准结构件 “功能化” 趋势。随着新能源电池系统安全性要求提升，结构件不再仅承担承载功能，更需兼具导热、阻燃、电磁屏蔽等特性。通过纳米材料改性实现多功能集成，是行业重要研发方向，而实验室将重点攻克成本控制与工艺兼容性两大产业化难题。 资本加持 + 产业风口，抢占规模化渗透窗口期 此次玖兆资本的战略投资，为华清同创发展再添动力。作为专注硬科技的头部投资机构，玖兆资本的入局，既是对企业技术实力与市场前景的认可，也将为其产能扩张、研发攻坚、市场拓展提供充足资金支撑。同时，依托玖兆的产业资源，华清同创将更顺畅对接下游头部客户，加速构建产业协同生态。 从行业大势看，当前复合材料在新能源汽车领域正处于 “试点导入” 向 “规模渗透” 的关键过渡期。碳纤维材料多应用于高端车型局部结构，而玻纤复合材料凭借成本与性能的平衡，更易率先实现规模化应用。随着电池包结构复杂度提升、整车平台化趋势加强，标准化、模块化复材结构件需求持续增长，为华清同创这类具备批量交付能力的企业创造了绝佳窗口期。 从项目投产到实验室攻坚，再到资本赋能，华清同创已构建起 “技术研发 — 成果转化 — 规模量产 — 市场应用” 的全链路闭环。这不仅是企业自身的跨越，更折射出国内先进复合材料产业正加速向新能源核心部件领域渗透 —— 供给端，具备规模化与技术升级能力的企业不断涌现；需求端，轻量化、多功能集成的诉求持续增强，双向驱动下，新能源复材产业正迎来发展黄金期。 未来，随着联合实验室技术突破逐步落地、产能持续释放，华清同创有望进一步巩固行业地位，在溧阳这片新能源产业沃土上，书写新材料赋能新动能的新篇章，也为国内新能源产业链补链强链注入更强劲的 “复材力量”。