国产硬核造船实力出圈！18.5 米碳纤维电动交通艇试航圆满成功，即将发往新加坡

在国内绿色船舶制造领域，又迎来一则振奋人心的好消息。广东省港航集团旗下广东中威复合材料有限公司自主打造的全新船舶顺利完成全部试航任务，各项运行数据、航行性能全都达到预设标准，这艘 18.5 米碳纤维电动交通艇，也即将在本月正式交付新加坡合作船东，走出国门亮相海外水上交通市场。 这艘交通艇从研发之初就有着清晰的市场定位，采用实用性极强的小片体双体船结构设计，主要面向港口区域高速人员转运场景打造，在满足日常人员通勤出行的基础上，还兼顾轻型货物运载能力，一经投入使用，便会成为新加坡当地水上交通体系里极具代表性的绿色低碳出行载体。

依托成熟的复合材料研发制造经验，整艘船舶在材质选用上尽显行业优势。船体整体采用碳纤维夹芯复合材质精工打造，对比传统钢制、铝合金船体，不仅自身重量大幅减轻，还拥有高强度、耐海水腐蚀、抗风浪冲击等诸多实用特性。轻量化的船体结构，也从根本上减少航行过程中的能源损耗，为电动动力续航打下扎实基础。

在核心动力配置方面，这艘电动交通艇的配置十分亮眼。船上搭载 720 千瓦时磷酸铁锂电池组，搭配双台中速电力推进电机，采用双桨双舵的主流稳定航行布局，再加上经过反复优化的片体流线造型，最大程度削减水上航行阻力，让船只既能实现高速航行，又能保证行驶过程平稳顺畅。

日常运营当中，船只的续航表现完全能够适配港口高频次出行需求。保持 16 节高速航行状态下，续航里程可达 40 海里，切换至 10 节经济航速行驶，续航更是能够提升至 80 海里，轻松覆盖各类港口通勤航线。同时船只配备 120 千瓦双充电接口，支持夜间集中快充作业，白天便可全天候投入运营，有效保障水上通勤工作不间断开展。

在整体空间布局与实用功能设计上，这艘交通艇充分结合实际运营需求，兼顾乘坐舒适度与实用性。整船核定最大载客人数为 17 人，客舱内部配备航空同款舒适座椅，乘坐体验舒适宽敞。船舱合理划分功能区域，船尾两侧设置独立卫生间与储物空间，驾驶室设置在船体中部靠前位置，船员航行视野开阔，便于精准把控航行路线与航行状态。

为了贴合港口多元化运营模式，船只在主甲板尾部专门规划出独立货物装载区域，最大承载重量可达 2 吨，真正实现人员运送与轻型货物运输一体两用，大幅提升船舶综合利用效率。除此之外，设计团队也充分考量了后期日常维护工作，船体多处预留嵌入式检修舱口，机舱核心推进设备上方也开设专用检修口，设备检修、零部件更换都能快速完成，有效缩减运维时长，降低长期运营成本。船首位置标配专业顶靠护舷，靠岸停靠时防护性更强，也能让乘客上下船更加安全便捷。

此次圆满完成试航工作，对于中威复合材料而言意义深远，既是企业在碳纤维船舶制造领域技术实力的有力印证，也标志着企业在电动新能源船舶研发制造赛道上，实现了双重技术突破，相关研发生产技术已然走向成熟稳定。

作为主打绿色环保理念的港口专用船舶，该艇正式在新加坡投用之后，能够有效替代传统燃油船舶，大幅减少水上航行产生的废气排放，助力当地水上交通行业加快低碳转型步伐。而这艘出自国内企业之手的高性能电动船，也将凭借过硬的品质与成熟的技术，向全球航运市场展现中国绿色船舶制造实力，为全球港口航运绿色升级提供可靠的实践范本。

谈及未来行业发展规划，企业相关负责人也明确表示，后续将会持续深耕碳纤维复合材料应用以及电动船舶核心技术研发，不断打磨产品性能，优化船舶设计方案。持续面向海内外市场输出更多高品质、低能耗、多功能的环保船舶产品，全力助推整个航运行业朝着绿色化、高端化、智能化的全新方向稳步前行。