长征十号系留点火试验成功，载人月球探测工程再获突破

8 月 15 日下午，我国在文昌航天发射场成功组织实施了长征十号系列运载火箭系留点火试验。这是继梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验和揽月着陆器着陆起飞综合验证试验圆满完成后，我国载人月球探测工程研制工作取得的又一重要阶段性成果。该试验成功后，长征十号系列运载火箭引发了广泛关注，其研制原因和看点成为焦点。

记者就此采访了中国航天科技集团一院、长征十号系列运载火箭副总指挥郭巍。郭巍指出，载人登月技术复杂度远超近地轨道任务。根据工程方案，需两枚火箭分别将月面着陆器与新一代载人飞船精准送入地月转移轨道，并在环月轨道完成交会对接，这就要求单次发射的地月转移轨道运载能力不小于 27 吨。然而，我国现役主力火箭均难以达到这一指标。现役唯一载人火箭长征二号 F 运载火箭，近地轨道运载能力约 8.6 吨，折算到地月转移轨道运载能力大幅降低；长征七号运载火箭定位为空间站货物运输，近地轨道运载能力约 13.5 吨，折算地月转移轨道运载能力同样远低于要求；我国现役推力最大的长征五号运载火箭，地月转移轨道运载能力约 8 吨，也无法满足载人登月需求。因此，研制具备大质量深空投送能力的全新火箭平台势在必行。

同时，我国载人月球探测工程采用 “两次发射、环月对接” 方案，对火箭系统提出了更高要求。在可靠性与安全性方面，载人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多，要保障航天员生命安全和任务成功，火箭需具备远高于近地载人任务的可靠性与故障应对能力，新一代载人登月运载火箭的设计标准也更为严苛。在高精度发射与入轨方面，两枚火箭需在严格时序内发射，将各自载荷精准送入预定的地月转移轨道，这要求火箭具备极高的入轨精度和发射窗口灵活性。此外，火箭还需兼顾多任务构型适应性，以实现成本优化与资源复用。

在此背景下，长征十号系列运载火箭应运而生。该系列火箭是我国面向载人月球探测任务研制的新一代载人运载火箭，包括长征十号和长征十号甲两种构型。长征十号为带助推器的三级火箭，直径 5 米，最大高度 92.5 米，捆绑两个助推器，将承担载人登月任务中梦舟 Y 载人飞船和揽月着陆器的发射任务。长征十号甲为两级火箭，直径 5 米，最大高度 67 米，一子级可回收并重复使用，将承担空间站应用与发展工程中梦舟载人飞船和天舟货运飞船的发射任务。郭巍表示，长征十号系列运载火箭将通过先进的传感器网络、实时健康管理系统、智能飞行控制算法，实现故障检测、排除故障和任务重构，特别是近地构型一子级按可重复使用设计，能实现 “一次投入，多方受益”。 长征十号系列运载火箭系留点火试验的成功，标志着我国载人月球探测工程又迈出了坚实一步。其针对性的设计和先进的技术应用，有望为我国载人登月及空间站建设等航天任务提供强有力的支持，助力我国航天事业迈向新的高度。未来，长征十号系列运载火箭值得我们持续关注。