景德镇上空的“重载侠”！国产AR-E800首飞，300公斤运力打开低空物流新局
16时52分，飞控员李航深吸一口气，右手缓缓推起操控杆。他的目光紧盯着屏幕上跳动的姿态参数——这是他和团队在模拟器上练了上千次的动作，但今天，屏幕另一端连接的是真实的800公斤级“大家伙”。六副共轴旋翼瞬间同步加速，低沉的轰鸣像远处滚动的雷声，旋翼下的草叶被压成一片绿色的平面，而机身却稳得惊人，红绿航行灯在阳光下划出规整的光点。
“起——”地面指挥台传来一声轻喝。AR-E800没有丝毫摇晃，平稳升至10米高度悬停，像被无形的线固定在空中。紧接着，它以每秒3米的速度敏捷转向，机翼划过天际的轨迹，与远处的景德镇陶瓷大桥形成一道独特的弧线。“看它的姿态控制！”王磊兴奋地指着屏幕，“侧风2米/秒的情况下，姿态误差不超过0.5度，比我们预期的还要好。”
4分钟的试飞像一场精准的表演。起飞、悬停、360度回转、高速前飞、紧急悬停……每一个动作都精准落地。当AR-E800的起落架轻触地面，旋翼转速逐渐放缓，李航摘下耳机，额头的汗珠还没擦，就被围上来的团队成员拍红了肩膀。“成了！以后云南山区的电力师傅，再也不用扛着工具爬千米高山了。”这句话让现场的掌声又响了一轮——AR-E800的诞生，本就始于这样一个朴素的目标。
作为航空工业首款以“商业成功”为核心的eVTOL产品，AR-E800的研发团队没少“接地气”。2023年初，项目组跟着南网超高压的运维人员跑了半个月云南山区，亲眼看到师傅们背着30公斤的检修工具，在海拔2000多米的山路上走5公里，才能到达输电铁塔。“传统直升机吊装一次要3万元，而且很多地方落不下去。”运维班组长颜世成的话，成了团队的攻坚动力，“要是有能在山坳里起降，一次扛300公斤的家伙就好了。”
这句需求，转化成了研发图纸上的无数细节。团队最终敲定的多旋翼构型+模块化设计，藏着太多“对症”的巧思：可快速拆卸的货舱，让它既能“肚子里”装着生鲜农产品平稳运输，又能切换成外部吊挂模式，把电网设备精准送到铁塔顶端；300公斤的最大载重，相当于一次运走6个成年人的重量，或者10套电力检修工具，刚好满足山区电网的作业需求；电动驱动不仅噪音比直升机低60%，每公里运输成本也降到了直升机的1/5。
这些优势，早就在市场上提前“圈粉”。今年天津国际直升机博览会上，AR-E800刚一亮相，就被电力、基建企业围住。“我们在川西有十几个风电项目，山路难走，设备运输全靠人背马驮。”一家新能源企业的采购总监当场签了20架意向订单，“按每架机每年作业200天算，光运输成本就能省400万。”最终，160架的订单量，让它成了展会最靓的“明星”。
首飞成功只是第一步。目前，团队已经启动适航取证的准备工作，同时针对不同场景优化方案：给电力版加装红外检测设备，让它既能运工具又能做“空中医生”；为应急救援版设计快速投送舱，15秒就能完成物资空投。而在航空工业的规划里，AR-E800只是“低空运力家族”的开篇——AR-E3000倾转旋翼机正在攻关更大载重，AR-EX系列则瞄准了更细分的物流场景。
夕阳下，AR-E800的机身被镀上一层金边。王磊蹲下身，检查着起落架上的泥土——这是它从实验室走向真实世界的第一份印记。从云南山区的输电铁塔，到偏远乡村的生鲜市集，再到应急救援的生命通道，这架“空中重载侠”的航线已经清晰。
随着低空经济的蓬勃发展，越来越多的“中国智造”正在填补市场空白。AR-E800的首飞，不仅为“十四五”规划收官添上了生动一笔，更用300公斤的运力证明：真正有价值的创新，从来都是从解决一个个真实的民生需求开始，最终又落脚到服务国计民生的实践中。而这，正是中国航空人“国家队、主力军”担当的最好注解。
