突破飞行安全“鬼门关”！沃飞长空成国内首家完成eVTOL颤振风洞试验厂商

对于普通大众而言，“颤振”或许是个陌生的专业术语，但在航空领域，它却是被称为飞行安全“鬼门关”的致命威胁。简单来说，颤振是飞行器在气流中，因气动力、弹性力与惯性力三者耦合产生的破坏性自激振动，这种振动一旦发生，可能导致机体在数秒内解体，且难以通过人为操作干预。而颤振风洞试验，正是新机首飞前必须跨越的核心安全验证关卡，是保障飞行安全的“生命线”。

此次沃飞长空开展的试验，尽显硬核实力。为全面模拟真实飞行中的各类复杂场景，研发团队设置了60余种飞行工况，覆盖不同载重分布、结构刚度及关键部件失效状态等极端情形——这一工况数量远超行业平均水平的3倍，实现了飞行包线的全方位覆盖。最终试验结果显示，实测最大风速与仿真结果高度吻合，完全满足适航规章中“颤振临界速度高于设计俯冲速度1.2倍”的硬性要求，意味着AE200-100在极限飞行状态下的结构安全性得到了关键验证。

值得注意的是，本次试验还攻克了高性能复合材料带来的技术难题。AE200-100大范围采用高性能复合材料，虽能实现轻量化与高强度的完美平衡，但材料性能的各向异性也大幅增加了颤振分析的复杂性。针对这一挑战，沃飞长空研发团队通过系统性优化气动分布与机翼结构铺层，成功将颤振临界速度提升约40%，这一技术突破不仅保障了产品安全，更为行业内复合材料在eVTOL领域的应用提供了宝贵经验。

更具行业价值的是，试验专门研究了鸟撞、舵面失效等极端异常工况下的颤振特性。这些场景虽发生概率极低，但一旦出现便关乎飞行安全。通过提前获取相关数据，不仅能大幅降低后续真机试飞的风险，更能为国内eVTOL行业的颤振设计提供可借鉴的创新方法与技术标准，助力整个低空经济产业筑牢安全基石。

作为中国首个获得局方批复申请和受理的有人驾驶载人eVTOL，AE200-100自研发以来便备受行业关注。此次颤振风洞试验的完成，标志着其从计算机仿真到真实风洞验证的关键跨越，为后续气弹模型修正及颤振验证试飞奠定了坚实的数据基础。按照规划，AE200-100计划2026年完成适航取证并投入商业运行，届时乘客乘坐它从成都市区到天府机场仅需15分钟，单座票价与豪华网约车持平，真正实现“空中通勤”的平民化愿景。

当前，低空经济已从政策引导迈向规模化发展的关键阶段，31个省份将其写入2025年政府工作报告，市场规模有望持续攀升。在这一背景下，沃飞长空的技术突破不仅是企业自身的里程碑，更彰显了国内eVTOL企业在安全技术领域的自主创新能力。当更多像AE200-100这样的安全可靠的低空交通工具落地，低空经济的“飞行梦”终将照进现实，为我们的出行与生活带来颠覆性改变。