长征十号系列火箭系留点火成功，中国载人登月再获关键进展

中国载人航天工程办公室正式确认，海南文昌发射场见证了长征十号系列运载火箭系留点火试验这一重要时刻。长征十号系列包含两款独特构型，分别针对载人登月和空间站货物运输任务精心打造，此次点火成功标志着中国载人登月计划又迈出了坚实一步。 长征十号系列火箭由两款火箭组成，长征十号肩负载人登月使命，长征十号甲专注于空间站货物运输，二者相互配合，构建起一个功能完备的火箭家族。长征十号火箭全长 92 米，芯级直径达 5 米，助推器直径为 3.35 米，起飞质量高达 2187 吨。其近地轨道运载能力不低于 70 吨，地月转移轨道运载能力达到 27 吨。在动力系统方面，芯一级配备 4 台 YF - 100K 液氧煤油发动机，助推器各有 2 台 YF - 100L 发动机，芯二级安装 2 台 YF - 75E 氢氧发动机。

YF - 100K/L 发动机取得了显著的技术进步。单台推力提升至 892 吨，较之前型号提高超过 10%。采用泵后摆技术后，发动机摇摆角度扩大到 ±8 度，大幅提高了箭体姿态控制精度。通过结构轻量化设计，发动机自重降低 15%，推重比提升至 78。在可重复使用技术上，涡轮泵轴承采用新型陶瓷材料，耐受温度提升至 600℃，使用寿命延长至 10 次以上。 长征十号不仅动力强劲，箭体结构也有诸多创新。与长征五号 B 相比，其近地轨道运载能力提升 40%，地月转移轨道运载能力实现从无到 27 吨的跨越，起飞推力达 2676 吨，是长征五号 B 的 2.3 倍。箭体结构中，碳纤维复合材料比例达 35%，较长征五号 B 提高 18 个百分点。 在国际竞争中，长征十号表现出色。美国太空发射系统（SLS）Block1 型地月转移轨道运载能力为 27.5 吨，与长征十号相近，但长征十号在发动机推重比和箭体复用率方面更具优势。俄罗斯的 “叶尼塞” 火箭尚在研制中，预计地月转移轨道运载能力为 25 吨，进度落后约 3 年。 长征十号研发过程中，攻克 136 项关键技术，申请 425 项专利，其中多机并联协同控制技术、大推力发动机高空点火技术等 8 项达到国际领先水平。这些技术推动了我国航天动力、箭体结构、飞行控制等领域的发展，为载人登月任务奠定了坚实基础。未来在月球表面，将建立精度达 1 米级的导航定位系统，开展地质勘探和资源利用试验，搭建小型科研站，为月球基地建设做准备。 长征十号的成功研制，使我国具备了自主开展载人深空探测的能力，推动了航天产业链升级，带动了新材料、高端制造等领域的技术突破。它提升了我国在国际航天合作中的地位，为深空探测国际规则制定贡献了中国智慧。研发中采用的全流程数字孪生系统，实现了火箭全周期数字化管理，提高了试验数据处理效率和地面试验验证覆盖率，为我国航天事业的未来发展注入了强大动力。