山东碳纤维托举全球最大无人货运机 W5000：一根丝的 “轻量化革命”

威海宝威新材料的无尘车间里，数百个纱锭以毫秒级精度同步转动，纤细的碳纤维丝在机械手臂的操控下悄然 “织就” 机身骨架。再过几个月，当白鲸航线 W5000 大型无人货运机冲上云霄完成首飞时，这看似柔弱的纤维将托举起全球最大无人货运机的飞行梦想 —— 这款斩获 240 架订单的 “空中巨无霸”，除机头外的全部主体结构都源自这片 “山东造” 碳纤维复合材料。 “航空装备的突破，说到底是材料的突破。” 宝威新材料总工程师毕见强的指尖划过一块碳纤维预浸布样本，厚度仅 20 微米的材料却能承受每平方厘米 30 吨的拉力。对 W5000 而言，这种 T700 级碳纤维材料堪称 “减重魔法”：相比传统金属材料，机体重量直接降低 40%，这才让 10.8 吨最大起飞重量的无人机得以实现 5 吨商载与 2600 公里航程的惊人平衡，彻底破解了大型货运无人机 “负重飞行” 的行业难题。 在航空领域，材料的选择从来都是 “性能打底，稳定为王”。白鲸航线之所以坚定选择宝威，不仅因其 3 千兆帕的拉伸强度达到行业顶尖水平，更源于其近乎苛刻的质量稳定性。毕见强指向车间角落的检测中心：“今年刚拿到的 CNAS 资质，意味着我们能提供从力学性能到疲劳强度的全维度检测。每一批材料都有‘身份证’，全程可追溯、可验证。” 这种全周期保障能力，正是航空级材料供应商的核心竞争力。 这份底气来自一座耗时 10 年、投资 5.2 亿元打造的 “数字城堡”。作为全球首个碳纤维数字化超级工厂，这里看不到密集的人工工位，AGV 机器人灵活避障运送物料，ERP 数字孪生平台实时采集 200 多项生产数据，AI 算法动态校准温度与张力参数。“这不是简单的机器换人。” 毕见强点开监控屏幕，上面跳动着生产线的实时数据，“传统工厂一卷预浸布要做 1 小时，我们 5 分钟就能完成，更关键的是性能离散性控制在 2% 以下，远低于行业 8% 的平均水平。” 这种数字化重构带来的不仅是效率革命，更打破了国外在高模量超薄宽幅预浸料领域的技术封锁。如今 1.27 米宽的预浸布生产线稳定运转，20 微米的厚度控制精度，让宝威从航天科技集团、航天科工集团的稳定供应商，一步步成为低空经济产业链的关键力量，服务着全国 30 多个城市的 400 余家客户。 在车间外的二期厂房工地，主体建筑已封顶。“这里将生产航空航天用轻量化构件，已经接到了无人机垂尾、卫星遥感异形件的订单。” 毕见强透露，公司正从 “材料供应商” 向 “高端装备构件服务商” 转型，计划为低空经济提供 “材料 + 构件” 一体化解决方案。这座刚刚入选国家级 5G 工厂名录的智能基地，正成为威海碳纤维产业集群的新地标 —— 如今的威海已实现碳纤维产品 “海陆空天” 全覆盖，仅钓具领域的全球市场份额就超 60%。 当 W5000 的首飞进入倒计时，那些在威海车间里成型的碳纤维构件，正等待着接受高空气流的考验。一根丝的强度，撑起了一架飞机的梦想；一座工厂的创新，标注着一国材料工业的高度。在低空经济加速崛起的今天，这根 “山东碳纤维” 或许正是打开 20 万亿美元市场的钥匙，而宝威的实践，已然写下了 “低空经济 + 新材料” 融合发展的 “威海样本”。