氢能破局内河航运脱碳：国富氢能的“场景+技术”双线战

长江黄金水道正掀起绿色转型浪潮。“电动长江”“零碳运河”纳入多省“十五五”规划，沿江省份加速布局新能源船舶及加注网络，十万艘内河船舶的绿色更新需求，催生出万亿级市场蓝海。氢能作为终极清洁能源，成为企业角逐该赛道的核心抓手。

头部氢能装备企业国富氢能近期动作频频：战略入股湖北三峡中旖新能源，同时成立船用事业部，以“对外锁场景、对内强技术”双线布局，深度切入长江航运脱碳进程，彰显氢能企业从技术研发向场景落地的转型趋势。

锁定稀缺岸线，筑牢场景壁垒 内河航运绿色转型需“船舶-装备-加注”全链条协同，清洁能源加注设施是核心短板。国富氢能投资的三峡中旖，手握长江流域加注关键资源，其运营的三峡库区加注站占据黄金区位，专用岸线资源稀缺且审批门槛高，是氢能落地航运场景的核心入口。

“此次投资锁定了长江上游氢能加注核心场景，打通了船用氢能装备商业化落地的最后一公里。”国富氢能负责人表示。这一布局精准破解了加氢设施不足、适配性差等行业痛点，为氢能船舶规模化应用奠定基础。

攻坚核心技术，斩获权威认证 场景布局之外，技术攻坚是核心支撑。国富氢能成立船用事业部的底气，源于两项权威船级社认证的提前落地——船级社认证是装备上船应用的“硬门槛”。

其自主研发的液氢罐箱获国际主流船级社双认证，具备内河合规应用及液氢跨国运输能力；铝内胆碳纤维全缠绕型船用氢瓶，也拿下中国船级社（CCS）双认证，打破国内高端船用储氢装备技术壁垒，可适配船舶极端工况，完全具备商业化条件。

负责人强调，事业部将聚焦船用LNG及氢氨醇动力系统研发认证，构建全链条产品矩阵，适配不同船舶需求。

双线协同，抢占绿色先机 政策层面，多部门发文推动内河船舶绿色智能发展，2030年技术全面推广的目标释放明确红利。国富氢能“场景+技术”协同模式，形成独特优势：对外破解“加氢难”，对内筑牢技术墙，规避了单一研发或运营的短板。

当前航运脱碳是多技术并行格局，国富氢能同步布局LNG与氢氨醇动力系统，契合行业趋势。作为氢能切入内河航运的缩影，其布局印证了“技术为核、场景为基”的制胜逻辑，助力长江黄金水道驶向零碳未来。

近日，氢能装备领域的头部企业国富氢能接连抛出两大动作：战略入股湖北三峡中旖新能源有限公司，同时正式成立船用事业部，以“对外锁场景、对内强技术”的双线布局，深度切入长江航运脱碳进程。这一系列操作，既是对行业风口的精准把握，更折射出国内氢能企业从技术研发走向场景落地的战略转型。

布局关键节点，锁定稀缺岸线资源 内河航运的绿色转型，从来不是单一环节的升级，而是“船舶-装备-加注”全链条的协同重构。其中，清洁能源加注设施作为核心基础设施，其布局密度与区位优势直接决定了新能源船舶的推广速度。国富氢能此次战略投资的三峡中旖，正是手握长江流域清洁能源加注关键资源的核心玩家。

作为中旖控股在长江流域加注业务的运营主体，三峡中旖运营的三峡库区加注站，占据了长江干线的黄金区位。在岸线资源日益稀缺、审批门槛不断提高的背景下，这些专用岸线不仅是船舶能源补给的重要节点，更成为氢能等新能源落地航运场景的“稀缺入口”。“通过此次投资，我们相当于锁定了长江上游氢能加注的核心场景，为后续船用氢能装备的商业化落地打通了最后一公里。”国富氢能相关负责人在接受采访时表示。

这一布局背后，是对行业痛点的深刻洞察。当前内河航运清洁能源替代中，加氢设施不足、加氢技术适配性差等问题，仍是制约氢能船舶规模化应用的关键瓶颈。此前“三峡氢舟1号”的示范运行就曾暴露，船舶加氢面临加注量大、动态对接难度高、水位落差影响等诸多技术难题，而优质岸线资源的掌控，正是破解这些难题的基础。

攻坚核心技术，斩获权威船级社认证 如果说场景布局是“攻城略地”，那么核心技术突破就是“筑墙固基”。在对外构建场景壁垒的同时，国富氢能已在内部完成了技术攻坚的关键布局——成立船用事业部，全面统筹水上清洁能源装备业务，而这一动作的底气，来自于两项权威认证的提前落地。

船舶装备的上船应用，历来对安全性、合规性有着极高要求，船级社认证便是进入这一领域的“通行证”。国富氢能自主研发的液氢罐箱，成功拿下国际主流船级社的工厂认证与产品认证，意味着其液氢储运装备不仅可合规应用于内河船舶，更具备了液氢跨国运输的能力，为氢能在远洋航运的延伸应用埋下伏笔。

与此同时，公司铝内胆碳纤维全缠绕型船用氢瓶斩获中国船级社（CCS）双认证，更是打破了国内高端船用储氢装备的技术壁垒。要知道，船用氢瓶需承受复杂的航行震动、温度变化等极端工况，对材料强度、密封性能的要求远超车载氢瓶。中国船级社作为船舶检验领域的“国家队”，其认证标准直接对标国际最高水平，此次认证的落地，标志着国富氢能的船用储氢装备已完全具备商业化应用条件。

“这两项认证不是终点，而是起点。”上述负责人强调，船用事业部成立后，将重点推进船用LNG和氢氨醇动力系统装备的开发与认证，形成“储氢-运氢-加氢-动力系统”的全链条产品矩阵，适配不同吨位、不同航线的内河船舶需求。

双线协同发力，抢占绿色航运先机 从政策导向来看，内河航运绿色转型已进入加速期。工信部等五部门此前印发的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》明确提出，到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套产业生态更加完善。交通运输部也在推进长江航运高质量发展的部署中，将新能源船舶推广作为核心任务，一系列政策红利正持续释放。

在这样的行业背景下，国富氢能的“场景+技术”双线布局，形成了独特的竞争优势。对外，通过战略投资锁定加注场景，解决了氢能船舶“加氢难”的痛点，构建起技术落地的应用闭环；对内，以权威认证筑牢技术壁垒，为场景应用提供可靠的装备支撑。这种协同模式，既规避了单纯技术研发面临的“落地难”问题，也解决了单纯场景运营缺乏核心技术的短板。

值得注意的是，长江航运的绿色转型并非单一技术路线的竞争，而是多种清洁能源技术的并行发展。目前，LNG动力、电池动力、氢燃料动力等技术各有适配场景，而氢氨醇等零碳燃料被视为长期终极解决方案。国富氢能同步推进LNG与氢氨醇动力系统研发，正是顺应了这一行业趋势，旨在通过多元化技术布局覆盖更广阔的市场需求。

站在万亿级市场的风口，国富氢能的布局只是氢能切入内河航运的一个缩影。随着更多企业加入赛道，技术迭代加速、场景不断拓展，长江这条黄金水道终将迎来“氢舟竞渡”的绿色图景。而对于企业而言，唯有守住技术创新的核心，找准场景落地的抓手，才能在这场绿色竞速中抢占先机，为内河航运脱碳转型提供坚实支撑。