实锤了！中石化牵手中航油，2026央企重组大年首单落地

果然逃不过“小道消息流传—官方否认—落地证实”的三步走！2026年央企重组大年的第一记重磅实锤，终于来了！

国务院国资委1月8日正式官宣：经国务院批准，中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组。这波“强强联手”，不仅印证了此前的市场传闻，更打响了2026年央企战略性重组的第一枪。

先搞懂这两家都是什么“大佬”——

中国石化，全球第一大炼油公司，更是我国第一大航油生产商，手握从原油炼化到航油生产的全链条产能优势，是航空燃料供应的“压舱石”。而中国航油，作为亚洲最大的航空油料保障企业，从采购、运输、储存到最终的机场加注，织就了一张覆盖全国、辐射全球的航油服务网络，是航空业的“能源血脉守护者”。

一个管“产”，一个管“运+销”，这波重组的核心逻辑，就是打通航油产业链的“最后一公里”，实现从生产到加注的全链条协同。而这背后，藏着三重关键战略考量。

首先是筑牢航空能源安全屏障。根据标准普尔预测，到2040年我国航油消费量将从2024年的3928万吨翻倍增长至7500万吨。两家重组后，能充分发挥炼化一体化和供应保障体系的双重优势，减少中间流通环节，降低供应成本，为持续增长的航空业需求筑牢能源安全防线。

其次是对标国际巨头，提升全球竞争力。当前全球航空燃料市场，壳牌、BP等国际巨头都是“生产+服务”一体化模式，优势显著。而此前我国航油生产、销售、加注业务分散，整体竞争力有待提升。这次重组后，形成“产销一体”的格局，有望让我国航空燃料产业在国际市场上更有话语权。

更关键的是，这是布局绿色航空的前瞻一步。航空业是交通领域减排的难点，而可持续航空燃料（SAF）是公认的核心解决方案。恰好，中国石化是我国最早拥有SAF生产能力的企业，还填补了国产SAF在国产机型上的应用空白；中国航油则在SAF推广应用环节占据关键地位。两者联手，就能打通“研发-生产-储运-加注”的全链条SAF生态，助力航空业实现减排降碳目标。

值得一提的是，这波重组并非偶然。此前国务院国资委就明确表态，2026年要大力推进战略性、专业化重组整合。从“十四五”时期6组10家企业的战略性重组，到如今中石化与中航油的“牵手”，央企重组整合正在加速向重点产业、关键领域聚焦。

业内人士普遍认为，这只是2026年央企重组大潮的开始。接下来，在能源电力、装备制造、新材料等领域，或许还会有更多重磅整合落地。而中石化与中航油的重组，无疑为后续的央企整合提供了“产销协同、优势互补”的范本。