油轮订单潮涌：中船集团旗下船厂强势领跑全球市场

近期，外高桥造船再获希腊船东 Chandris（Hellas）青睐，签订 2 艘 15.7 万载重吨苏伊士型油轮，单船造价约 8200 万美元，总价值超 1.6 亿美元。叠加此前 Performance Shipping、Venergy Maritime 的订单，外高桥造船本月已揽获 6+2 艘苏伊士型油轮，全部来自希腊船东，交付期集中在 2028—2030 年。今年以来，外高桥造船累计新接订单达 10+2 艘，总造价超 8 亿美元，油轮与集装箱船双线发力。

中船集团旗下其他船厂同样表现亮眼：大连造船接连斩获摩纳哥 Scorpio Tankers、马来西亚 AET、瑞士 Mercuria 等客户订单，覆盖 LR2 型成品油轮、混合动力穿梭油轮等高端船型；广船国际则与德国 Leonhardt & Blumberg、希腊 Central 等签约，累计承接 14 艘 MR 型成品油轮，其中希腊 Central 的 10 艘订单更是今年全球最大 MR 型油轮单笔订单。

本轮油轮订单爆发，源于全球航运市场多重利好共振。一方面，全球油轮船队老龄化加剧，15 年以上船龄占比超 50%，老旧船舶更新需求迫切；另一方面，IMO 环保新规（EEXI/CII）加速高耗能船舶淘汰，绿色环保型油轮成为船东首选。叠加 OPEC + 增产、红海危机导致航线拉长等因素，油轮运价持续高位运行，进一步刺激船东订造新船。

中国船厂凭借全产业链配套、规模化产能、稳定交付能力及高性价比优势，在全球油轮市场占据主导地位。以苏伊士型油轮为例，今年全球已下单超 30 艘，中国船厂承接近 20 艘，市场份额超 60%。外高桥造船等企业在苏伊士型、MR 型等细分领域的技术积累与批量建造能力，获得希腊、德国等全球主流船东的高度认可。

从订单结构看，本轮油轮订单以中大型船型为主，苏伊士型、MR 型、LR2 型成为主流，交付期集中在 2028—2030 年，反映出船东对中长期市场的乐观预期。同时，LNG 双燃料、混合动力等绿色技术应用广泛，契合全球航运低碳转型趋势。

随着全球造船产能持续紧张、船价高位坚挺，中国船舶集团旗下船厂凭借先发优势与综合实力，正进一步巩固全球油轮建造龙头地位。未来，随着更多绿色环保型油轮订单落地，中国造船业有望在全球航运产业链中扮演更重要角色，为建设海洋强国提供坚实支撑。