【专题综述】将废弃的碳纤维预浸料转化为可持续复合材料：在汽车工业部件中的应用
碳纤维预浸料被广泛用于制造各种航空结构及非结构组件。在模具中固化预浸料后，通常通过裁剪来使组件成型。由于飞机表面积巨大并且每个组件中都使用的多层预浸料，大量的碳纤维预浸料因此被丢弃。而碳纤维的独特特性使得这些废料具有很高的价值，需要对其进行有效回收。
碳纤维复合材料铺层设计要点
随着时代的发展，碳纤维复合材料在航天航空、汽车高铁、体育用品、机械制造等领域随处可见，在其制品制造的过程中，由于碳纤维复合材料在工艺与性能方面有很大差异，导致其与传统材料的设计也存在较大区别，其中铺层设计是碳纤维复合材料设计的关键内容。
碳纤维复材行业专题报告：低空经济“起飞”的关键材料
碳纤维是一种含碳量在90%以上的纤维结构材料，具有密度低、比强度大、比模量大等诸多特性，在同等重量下拉伸强度可达到钢、铝合金、钛合金的9倍以上，弹性模量可以达到钢、铝合金、钛合金的4倍以上。这些优点使得碳纤维成为航空航天飞行器轻量化的理想选择。通过将碳纤维复合材料应用于制造飞行器的机身结构和内部零部件，可以有效减轻机身重量，降低能耗，同时增强结构强度和安全性。将碳纤维复合材料用于打造eVTOL，能够帮助机身整体重量减少30%-40%。
吉林化纤正式发布T800碳纤维产品
日前，吉林化纤集团正式发布“干喷湿法”T800碳纤维产品，加快产品线布局，拓展碳纤维高端应用场景。
全球首款量产的非晶-碳纤维超级电机正式发布！
近日，2024电驱新材料高峰论坛暨夸克电驱2.0下线仪式在广州市锐湃动力科技公司举行。全球首款量产的非晶-碳纤维超级电机的发布，标志着全球新能源汽车非晶电机实现产业化。
一文分清『碳化硅陶瓷』与『氮化硅陶瓷』
碳化硅陶瓷是热压烧结、无压烧结、热等静压烧结的材料，其高温强度可一直维持到1600℃，是陶瓷材料中高温强度较好的材料。氮化硅陶瓷是一种烧结时不收缩的无机材料陶瓷，且强度很高，尤其是热压的氮化硅，是世界上较为坚硬的物质之一，具有强度高，密度低，耐高温等特性。那两者的区别在哪里呢？下面我们一起来了解一下吧！
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