重磅落单！阔别多年重返赛道，惠生清洁能源斩获批量 VLCC 建造大单

据企业官方披露，本次签约船型载重吨达 319000 吨，船舶将全数落户惠生清洁能源南通生产基地打造，交付周期从 2027 年第四季度陆续开启。这笔订单也获得希腊航运巨头、UOG 创始人 Peter Georgiopoulos 及其合作方的确认，双方合作真实性落地。

按照船舶行业经纪机构测算，当前同规格 VLCC 单船造价约 1.25 亿美元，算上 4 艘备选船舶，整批 10 艘新船交易总额折合人民币约 85 亿元。截至目前，船东与船厂暂未对外公示具体签约金额，市场估值成为业内参考核心数据。

此次合作对于合作双方而言，均具备里程碑式意义。站在惠生清洁能源角度，企业长期扎根高端海工装备制造，主力产品聚焦 FLNG 浮式液化天然气设施、FPSO 浮式生产储卸装置等高难度装备，技术积淀扎实。上一次承接商船建造业务还要追溯至十余年前，时隔近十五年再度发力商船板块，本次 VLCC 大单是企业业务版图的重要突破。

依托成熟的海工建造功底，本次承建的超大型油轮在设计与性能上对标国际顶尖水准。船舶采用优化船体线型结构，搭配先进推进系统与多重节能工艺，既能大幅提升远洋运输运营效率，同时全面契合国际海事组织现行及未来环保管控要求，低碳节能属性突出，适配全球海运绿色发展趋势。

反观船东一方，此次下单也是 Peter Georgiopoulos 时隔八年重返 VLCC 赛道。这位希腊航运界老牌从业者曾两次布局超大型原油运输船队，旗下上市航运企业曾坐拥规模化 VLCC 运力。2018 年旗下船队资产完成收购整合后，其逐步退出该市场，此番携手国内船厂重启造船计划，足以看出市场各方对原油海运行业后市发展的乐观预期。

放眼整个全球造船市场，VLCC 正迎来一轮难得的订单红利周期。作为原油跨境运输的核心主力船型，市场需求持续释放，克拉克森统计数据显示，全球 VLCC 在手订单数量突破 250 艘，叠加备选订单总量逼近 300 艘，新船造价始终维持高位，当前主流船型造价约 1.295 亿美元。

国内造船力量更是牢牢占据市场主导地位，全球近九成 VLCC 新船订单花落中国船厂。不止惠生清洁能源跨界入局，今年三月，中集来福士也拿下欧洲船东 4 艘同级别 VLCC 订单，正式进军大型油轮建造赛道，项目现已进入实质建造阶段。多家本土企业相继入局，彰显我国大型船舶建造技术与产能实力稳居世界前列。

从深耕海工特种装备，到跨界攻坚大型商船，惠生清洁能源此番拿下 VLCC 大单，既是企业自身产业链延伸、业务多元化发展的关键一步，也是中国造船产业梯队不断扩容的缩影。随着新船陆续开工建造、按期交付，国内造船企业将持续在全球原油航运市场，书写更多产业新成果。