“Wind Ace”号的各项参数都很亮眼。它的甲板面积达到5600平方米，有效载荷能扛住18000吨，主吊起重能力更是高达3350吨，桩腿长度也有119米。船上搭载了混合动力系统和新一代动态定位技术，还能容纳130名工作人员。专门负责该船复合材料部件安装的小王透露，这类大型风电安装船的复合材料部件拼接，对精度要求极高，他们团队曾为了调试一处碳纤维主梁接口，连续作业12小时才达标。
这款船的设计初衷，就是为了运输和安装 XXL 单桩基础以及新一代海上风机。它的混合动力设计，能让作业变得更灵活高效，大概能适配现在越来越大型化、复杂程度也在不断提升的海上风电项目。有业内人士推测，后续这类船型的复合材料使用占比还会进一步提高，毕竟复合材料的耐腐蚀性更适合海上环境。
Cadeler 方面表示，“Wind Ace”号投入运营后，会先部署到 Iberdrola 旗下苏格兰电力可再生能源公司开发的 East Anglia 2海上风电场。早在2024年，双方就公布了正式合同，Cadeler 要负责64台风机及其基础的运输和安装工作，海上施工预计2027年启动。到时候，“Wind Ace”号会和 Cadeler 旗下一艘 O 级船搭档完成任务。负责该项目复合材料运维的小李说，提前对接船型参数和项目工况，能为后续运维节省不少时间，这也是他们团队提前进驻的原因。
East Anglia 2海上风电项目在英格兰东南海岸外的北海海域，距离 Suffolk 海岸大概33公里，总装机容量960MW，计划安装64台西门子歌美飒 SG 14-236 DD 海上风机。项目预计2028年底完工，投运后产生的可再生电力，大概能满足近100万户家庭的用电需求。随着“Wind Ace”号交付，Cadeler 目前的船队规模已达到11艘海上风电安装船，第三艘 A 级船“Wind Apex”号，预计2027年上半年就能交付，不少复合材料供应商已经提前开始筹备相关配套部件的生产了。
