项目签约进展持续推进 时间回溯至 2025 年 12 月，Ocean Advice 与招商局邮轮签署 8 艘邮轮建造框架协议，规划建造 4 艘沿海邮轮、4 艘探险邮轮，双方原定在 12 个月内完成全部船舶合同落地。按照运营规划，4 艘探险邮轮将交由极地探险邮轮企业 Poseidon Expeditions 运营，项目首船合同已正式生效，预计 2028 年 9 月交付。结合最新进展，8 艘邮轮框架协议中 5 艘船舶建造事宜尘埃落定。现阶段，2 艘探险邮轮、1 艘沿海邮轮合同已生效，剩余 2 艘探险邮轮正推进合同最终磋商，后续有望尽快完成签约。 两类邮轮定位清晰，主打低碳混动方案 两款新船有着清晰的定位差异。探险邮轮核定载客 186 人，入级挪威船级社 DNV；沿海邮轮可容纳 260 名乘客。不同于大型远洋邮轮，这两类船舶兼顾通行能力与乘坐舒适度，能够驶入大型邮轮无法抵达的内河航道、小型沿岸港口，打通小众滨海、河道探险航线。动力系统上，两款船型统一采用混合动力方案。船舶设计融合前沿环保理念，依托国内电气化产业技术优势完成优化升级，能够适配航行区域当下及未来更加严格的环保排放要求，践行低碳航运发展方向。 船东布局白标模式，拓展远洋邮轮赛道 对于船东 United Waterways 而言，这一批邮轮项目承载着重要战略布局。企业计划把成熟的内河白标运营管理模式延伸至近海、远洋赛道，向全球邮轮运营方提供定制化探险邮轮、沿海邮轮，配套船舶技术支持、航海运营、船上酒店管理一体化服务。 招商局邮轮海外订单多点开花 近一年来，招商局邮轮不断收获海外船东订单，海外市场认可度持续走高。除本次 8 艘邮轮合作项目，船厂还和葡萄牙 Mystic Invest 集团旗下 Mystic Cruises 签署 1+3 艘风帆邮轮建造合同；同时与欧洲船东达成巨型旅居超级游艇 “Ulyssia” 号建造意向，该船预估造价达 15 亿美元。招商局邮轮制造坐落于江苏南通海门，为招商局工业集团全资子公司，与招商局重工（江苏）协同开展生产运营。自投产以来，船厂成功建造交付中国首艘自主建造极地探险邮轮，多艘探险邮轮顺利交付海外客户，积攒了扎实的高端邮轮建造能力。 ▶ 摘要：瑞士联合水道旗下OceanAdvance与招商局邮轮8艘邮轮框架协议已有5艘落实，混动探险邮轮、沿海邮轮面向全球小众航线市场；持续落地的海外订单，印证招商局邮轮高端船舶建造实力，凸显中国邮轮制造越来越受到国际船东认可。
伴随越来越多海外船东选择中国船厂建造高端邮轮，国内邮轮建造产业链实力正在持续释放。依托成熟的建造经验与完善的配套体系，中国邮轮制造正在持续打开全球高端船舶市场。
