5 月新船订单出炉！环比大幅回落，但中韩格局生变，中国造船优势稳固

克拉克森最新发布的 5 月全球造船统计数据正式落地，单月新船订单环比出现明显缩水，不过同比依旧保持翻倍级高增。中韩两大造船强国当月接单份额快速拉近，差距大幅收窄，而拉长时间维度看，我国船企前 5 个月累计接单量、手持订单占有率依旧牢牢占据全球首位，造船产业基本盘韧性十足。 数据显示，2026 年 5 月全球新船签约量 452 万修正总吨，合计 147 艘。对比 4 月 818 万修正总吨的体量，环比大降 45%，减少 366 万修正总吨；但和去年同期 237 万修正总吨相比，大增 91%，旺季延续性仍在。单月订单环比下滑属于航运造船行业正常月度波动，并不改变行业上行大周期。 分国别拆解接单数据，变化格外值得关注。5 月中国船厂新接 211 万修正总吨、97 艘船，全球市占率 47%；韩国拿到 199 万修正总吨、34 艘订单，市占率 44%。两国接单份额只差 3 个百分点，竞争骤然白热化。回看 4 月数据，我国船企市占率高达 67%，韩国仅 13%，当月差距一度拉开至 54 个百分点，短短一个月份额快速拉近，韩国高端船型集中签约是核心原因。 即便单月份额差距缩小，拉长 1-5 月累计数据，我国造船龙头优势丝毫未被动摇。今年前五个月全球新船订单累计 3356 万修正总吨，同比大涨 62%。其中中国船企斩获 2298 万修正总吨，816 艘船，市占率稳稳达到 68%，接单规模同比增幅高达 103%；韩国同期接单 708 万修正总吨，市占率 21%，同比增长 84%。无论是总量、增速还是市场占比，国内造船产业都保持领先。 决定行业中长期景气度的手持订单数据同样表现亮眼。截至 5 月末，全球手持新船订单 2.02 亿修正总吨，环比继续增长 379 万修正总吨，订单储备持续扩容。我国船企手持订单 1.2943 亿修正总吨，全球占有率 65%，环比、同比双双上涨，船厂未来数年生产排期饱满；韩国手持订单 3706 万修正总吨，市占率维持 19% 不变。 造船价格端也持续走强。5 月底克拉克森新造船价格指数报 185.01，环比再涨 1.6 个点，较五年前同期涨幅超 36%。具体主流船型造价清晰：17.4 万方 LNG 船造价 2.485 亿美元，VLCC 油轮 1.305 亿美元，22000-24000TEU 超大型集装箱船单价 2.615 亿美元，高端船型价格坚挺，船厂盈利空间得到保障。 综合来看，5 月单月订单环比回落只是短期月度波动，叠加韩国集中拿下多笔高端 LNG 船订单，才造成两国接单份额大幅收窄。中长期视角下，我国完整的产业链配套、规模化产能优势难以撼动，累计订单、手持订单两大核心指标持续领跑全球。在船价稳步上行、全球船队更新换代、低碳航运改造多重利好加持下，国内造船行业高景气周期仍具备充足支撑。