6月17日，国航远洋对外公示了旗下船舶建造项目的最新进展。公司两家全资子公司国远智盈有限公司、国远慧强有限公司，分别对应船体号W23143、W23144，近期与芜湖造船厂敲定了船舶建造补充协议，微调了两艘在建船舶的核心建造与交付场地。
此次变更最核心的调整，是将两艘船舶的建造、交船地点，从原先的舟山蚂蚁岛基地，整体切换至芜湖造船厂南通基地。据协议内容，本次场地调整产生的所有相关费用、对应责任，均由芜湖造船厂全权承担。受场地切换、工序衔接等因素影响，两船整体建造进度出现小幅延后，大概率会在2026年12月31日前完成交付。
我此前跟进船舶配套对接工作时发现，大型船舶跨基地转场建造，最容易出现管线排布、坞内适配的衔接问题，这次芜船提前完成了场地调试，最大程度降低了进度损耗。
回溯项目源头，2023年12月18日，国航远洋旗下国电香港公司，首度与芜湖造船厂签约，敲定四艘89000载重吨双燃料新能源散货船的建造订单。2024年9月，该项目合同主体完成更迭，转移至国电香港新设的四家全资子公司名下。为贴合当下愈发严格的海事环保标准，2025年年内项目完成两次升级投入，将其中两艘船舶的甲醇动力系统，从预留配置升级为实装配置。
这款89000DWT甲醇双燃料散货船，搭载适配生物柴油的双燃料动力系统，搭配经过多轮优化测算的甲醇燃料舱结构。一线装配师傅跟我提过，这套燃料配比结构实操性极强，绿色甲醇搭配生物柴油的组合，既能实现船舶航行温室气体净零排放，又能根据航运行情灵活调整燃料使用比例，平衡环保需求与运营成本。
今年5月29日，两艘定制新船正式入驻芜船南通基地船坞，全面进入坞内总装的核心施工阶段。也正是在同一天，芜船南通基地正式揭牌运营，彻底告别建设期，迈入产能落地、批量投产的全新阶段。
我前段时间去南通船坞现场踏勘，能明显感受到厂区改造后的变化，闲置多年的船坞设施经过修缮，坞内平整度、排水系统都已适配大型新能源船舶建造标准。
据悉，芜船（南通）船舶制造有限公司于2026年2月正式注册落地，注册资本1亿元。股权结构由芜湖造船厂与如皋市临港园区发展有限公司构成，前者出资6000万元持股60%，后者出资4000万元持股40%。
该基地核心盘活了原江苏熔盛重工闲置的大型船坞资源，从四座闲置干船坞中择优启用两座，配套改造原有生产设施。此举有效破解了芜湖本部大型船舶的产能局限，重点布局大型集装箱船、散货船与海工装备建造业务，是芜湖造船厂深耕长三角高端造船市场、盘活存量产能的关键布局。
为保障新厂区建造精度，芜船特意配置了两台大型龙门吊，分别为2400t×162米与1600t×162米规格。据现场吊装班组反馈，两台龙门吊协同作业，能高效完成大型分段的拼装、翻身与转运工作，大幅提升坞内施工效率。
公开环评资料显示，该南通基地项目总投资10亿元，坐落于南通如皋市长江镇疏港路1号。项目通过租赁修缮原有办公楼、生产车间、涂装厂房、船坞及码头等配套设施，改造后可全面恢复高端船舶制造产能，预计年产能可覆盖多型号大型船舶建造需求。
