盛禧奥（Trinseo）近期推出一款基于聚碳酸酯单向带（PC UD tape）的电动车电池上盖，据称是行业内首款采用该材料的可回收电池上盖产品。该产品由盛禧奥欧洲创新中心开发，目前已进入车企动力电池包（PACK）的量产选型阶段。
与传统钢制电池上盖相比，这款PC单向带构件的减重幅度约为50%，壁厚可做到1.0毫米和1.5毫米，适用于电池包紧凑化、高集成度的设计需求。聚碳酸酯材料本身具备阻燃、耐腐蚀和低吸水率特性，结合连续纤维单向铺层工艺，可在保证结构刚度与强度的同时，避免金属壳体的锈蚀问题，并解决热固性复合材料无法熔融回收的短板。
不过，PC基材在量产工艺上仍存在一定门槛。该材料的熔体加工窗口较窄，设备温控偏差在3至5摄氏度范围内即可能导致树脂溢料或纤维浸润不充分，对铺层均匀度和层间熔融贴合度要求较高，因此目前成熟的整车量产案例相对有限。
盛禧奥的产品矩阵除聚碳酸酯单向带外，还包括配套有机片材，应用范围涵盖新能源汽车电池系统、无人机、工业机器人、城市空中交通设备及轨道交通装备。这些领域对结构件的薄壁成型能力、结构强度和耐腐蚀性有较高要求。
当前，多数零部件供应商在选材上仍倾向于工艺成熟的玻纤增强PC粒子注塑件，原因在于其成本较低且产线适配性更高。热塑单向带的工艺成本在短期内尚难与注塑工艺持平。但随着全球多地报废车辆材料回收法规陆续实施，可循环、可二次利用正逐步成为零部件采购的硬性指标。业内预计，PC单向带的成本与价值平衡点有望在未来两至三年内形成。
