KING TWO核心参数与运载优势突出 KING TWO 各项核心指标亮眼，船舶总长 239.8 米，型宽 51 米，拥有 12000 平方米超大作业甲板，续航能力可达 16000 海里。针对当下海上风电大型化发展趋势，船舶优化装载方案，能够高效运载 15–25MW 机组配套的单桩、导管架以及浮式基础等超大尺寸海工构件，强大的适配能力，可以满足全球范围内远洋重大件的运输作业需求。 船型迈入批量化建造全新阶段 这艘新船的交付意义深远。在此之前，KING 系列首船 KING ONE 已经投入商业运营，顺利执行多次跨远洋运输任务，船舶综合性能、建造品质经过真实远洋航线充分验证。如今二号船落地，意味着 KING 系列船型摆脱单船试制阶段，迈入标准化、批量化建造新阶段，大金重工海工船舶建造能力，完成从 “单船验证” 迈向 “批量复制” 的关键性跨越。 两大船队规划落地，远期运力规模超十艘 按照既定船队建设规划，KING 系列三号船 KING THREE 预计今年 9 月底完成交付，2026 年，该系列三艘船舶将全部投入运营。不止于此，更高运力规格的 EMPEROR 系列超宽重载甲板运输船项目正在有序推进，系列首船计划 9 月下水、年内实现交付，2027 年还将陆续下水交付 3 艘同型船舶。长远规划中，大金重工将打造由 KING 系列、EMPEROR 系列组成、规模超 10 艘的专属特种运输船队，全方位承接全球各地深远海风电场构件运输任务。 运力自主完善深蓝战略，构建完整产业链闭环 自有远洋特种船队持续扩容，也是大金重工 “深蓝战略” 持续落地的直观体现。依托两大系列运输船舶布局，企业成功打通 “装备制造 — 船舶建造 — 远洋运输” 完整产业链闭环。规模化自有船队建成后，能够稳定保障海内外风电构件运输时效，有效降低外部运力波动带来的风险，持续增强供应链自主可控水平。当前海上风电开发不断向深远海迈进，风机、基础构件尺寸持续增大，对于远洋重载运输装备提出更高要求。运力自主可控，已经成为海工企业参与全球市场竞争的重要筹码。 ▶ 摘要：大金重工KING TWO顺利交付，标志KING系列船型进入批量建造时代；公司持续推进KING、EMPEROR两大船队建设，规划打造十余艘专属远洋运输船队，打通风电装备制造、造船、远洋运输产业链闭环，依托自主运力夯实全球市场竞争力，助力企业向海上风电EPCI一体化服务商转型。
持续完善船队矩阵，打通运输关键环节，也将助推大金重工加速转型，向着海上风电 EPCI 一体化综合服务商稳步迈进。在全球清洁能源开发浪潮之下，这支不断壮大的海上运输船队，也将承载更多风电装备奔赴全球各个深远海项目，助力我国海上风电产业链扬帆出海。
