在 2026 年度 JEC 复合材料展奖项评选中，一项航空复合材料循环利用项目脱颖而出斩获创新大奖，东丽与空客合作研发的热塑性复合材料闭环再生技术，正式树立起全球民航领域跨机型废旧复材规模化再利用的全新范本。
本次获奖项目的核心亮点，在于打通了不同机型之间热塑原材料的循环链路。项目所用基材全部来源于退役 A380 客机发动机整流罩，这套整流罩本体采用东丽 TC1100 碳纤维增强 PPS 热塑性复合材料成型，曾经作为巨型民航客机的关键气动结构件，在飞机抵达服役年限退役后，原本大概率会进入废弃处置流程。依托全新再生工艺，报废整流罩没有沦为工业废料，而是经过拆解、分选、重塑一系列闭环加工工序，原料性能得到修复重塑，最终被加工成适配 A320neo 机型的航空级结构零部件。
热塑性复材区别于热固材料，凭借可反复加热熔融重塑的先天属性，一直被业内视作航空轻量化材料循环利用的优选方向，但落地规模化跨机型再生长期存在诸多落地难题。不同民航机型在结构设计、用料配方、成型标准上各有规范，从 A380 大型宽体机拆取的旧料，想要二次加工满足窄体机 A320neo 的装机严苛指标，对原料杂质剔除、树脂基体改性、碳纤维损伤修复全链条工艺都提出极高门槛。此前行业内大多局限于同机型边角料小范围回收，跨机型量产化再制造始终难以落地。
东丽作为全球高端碳纤维与热塑复材头部供应商，搭配空客数十年航空结构制造的工程经验，双方从原料溯源、废旧构件拆解标准到再生料性能标定逐一打磨，破解了旧碳丝损耗控制、PPS 树脂二次熔融稳定性等关键痛点，让退役航空热塑复材跳出回收降级利用的行业通病，实现从大型客机零件到新一代在产机型结构件的同级复用。
拿下 JEC 年度循环创新奖项，也印证这套再生方案的行业价值。JEC 展会奖项素来是全球复合材料产业技术含金量的风向标，评审维度兼顾技术创新性、产业化落地能力与环保经济效益，该项目能够获奖，意味着航空复材闭环回收正式从实验室研发走向工业化落地。
放眼全球民航产业，客机老龄化退役潮正在逐步到来，未来大批量老旧飞机拆解带来的复材废弃物，一直是航空制造企业亟待解决的环保与成本难题。东丽与空客这套跨机型再生工艺落地，既减少全新碳纤维与 PPS 树脂的原料开采消耗，压缩新机零部件的原材料生产成本，也为全球航空复合材料循环经济探明一条可行路径，后续这套再生模式也有望逐步向更多机型、更多复材品类延伸推广。
